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别动不动就改绞牙,换气动!极端错误,无知透顶

2018-01-05 15:29 来源: 名车报告

此文针对暂无明确改装方向的车友,或者说还在意性能、操控、品质的车友。如果你是HF车友,那另当别论,毕竟HF玩的就是态度,车能不能走都不是重点,更不用说行驶性能了。

每次看到走着HF风格却干着劈弯竞技的车友,心里都阵阵绞痛

很多刚接触改装的车友天真的认为买绞牙、买气动就是为了降低车身,“一低遮百丑”,

我想说你真是无知透顶!

避震套件的主要作用是提升车辆的支撑性、吸震性、耐久性等等;降低车身也是为了降重心提操控,视觉效果属于附赠品。

千万不要喧兵夺主的认为,改避震就是为了降车身。

选择

先说类型选择。虽然绞牙避震很多入门者都想要,但这其实是改装中最难的部位之一,如果没有一个经验丰富的技师帮你测试调教,那就是一坨X,除了颠的快失禁,什么也得不到。

以国外一些改装文化成熟的国家和地区为例:7成车友会选运动弹簧(不一定是短!),2成车友选避震套件,只有不到1成的高端车友才会选绞牙,而选择气动避震的仅有0.2成!

当你决定选择升级弹簧后,仍然有很大门路。直卷式弹簧竞技,渐进式弹簧舒适;K值太高屁股受累,K值太低毫无支撑。总的来说,在满足支撑要求的基础上最舒适的才是最合理的,也就是所谓的“韧性”。跑街用一般建议根据车重在4K-6K内选择。

另外,一些避震经常会搭配金属塔顶、“李子串”来供用户选择,这些配件一定要慎重!以金属塔顶为例,虽然高端但是用在街车上那就真是捡了芝麻丢了西瓜,虽然性能有少许提升,但舒适度的下降绝对是不可忍受的。

再说品牌选择。什么台产不如日产,日产不如欧产,这就跟“日本车车薄不耐撞”一样无知。一分钱一分货,金钱才是唯一的衡量标准(当然这是建立在货源靠谱的情况下)!

总的来说,大多数车友选用无需调整的专车专用套装是最合适的!安装

相比产品选择,安装是一个更复杂的过程,比专业赛车还要复杂。

原因很简单,赛车路面条件单一(顶级),升级要求单一(圈速),只需根据赛道条件做出对应数据改好就好可以。而街车的路面条件和用车需求则不是一般的复杂,我们需要根据自身的驾驶需求去调整出最适合自己的状态。

首先是车高,追求最低绝对不可取!通过性是永远避不开的问题,个人建议最低两指左右。过低的车高可能看着漂亮了,但真正驾驶起来你的烦恼绝对不会少!

其次是避震周边,车身降低后悬挂几何肯定会发生改变。一旦出现了不正常的倾角(为了增加抓地力和操控性而故意营造的小倾角属于正常倾角),就需要安装补偿拉杆,避免轮胎偏磨和恢复正常的抓地力。

思考

即使你理论学好了,钱包备好了,改装前还请你再次三思!如果不是为了姿态,你的车真的满足不了你吗?如果真的要改,副作用你能忍受么?

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