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上市刚满一个月,累计订单就突破20000辆,这款车到底有何魔力?

2018-01-05 15:27 来源: 华山论剑

2017年已经结束,2018年刚刚拉开大幕。为了在微增长的车市中赢得一席之地,各家车企都使出浑身解数,但在去年亮相的百款新车中,无论从销量,还是收获的赞誉上看,第八代凯美瑞都是无可争议的赢家。

在上市刚满一个月后,广汽丰田就宣布累计订单突破 20000 台,其中,2.5L排量车型(含HEV)销量占比70%,运动款需求强劲。据悉,新车正在陆续到店交付之中。在一些销售火爆的4S店,“一车难求”已经让销售人员感受到了甜蜜的负担。

2017年11月16日,广汽丰田全新第八代凯美瑞正式上市。

第八代凯美瑞的“开门红”是意料之中的事情。原因很简单,当今的汽车市场不缺新车,缺的是有特点有亮点的产品,关键在于对比。这里的对比有两个纬度,一是和自己比,看新一代的车型和过去有了多少进步,二是和别人比,就是差异化的策略。

更通俗地解释,“人无我有”是特点,“人有我优”是亮点,这两方面,第八代凯美瑞全部做到了,而且完成得十分漂亮。第八代凯美瑞是丰田全新TNGA平台下的第一款产品,几乎所有零部件从零开始研发、所有核心部件采用最新技术。在自我突破方面可谓已经达到极致。

脱胎换骨之后,第八代凯美瑞成了"最不像凯美瑞的一款凯美瑞”。现在,第八代凯美瑞似乎已经具备了和一线豪华竞争的实力。后发光环,第八代凯美瑞领先B级车市场

一直以来,汽车圈都有个“世纪之问”:丰田凯美瑞和本田雅阁到底哪个好?这个问题就像先有鸡,还是先有蛋一样公说公有理婆说婆有理,但现在,凯美瑞凭借后发优势,似乎让答案简单了许多。

外观上,第八代凯美瑞以量取胜,有豪华版和运动版两个选择。前者巨幅的梯形横条格栅,营造宽厚且低稳的蹲姿,整车更强调空间实用性和力量感的协调统一;运动版则是彻头彻尾的运动风,双色车身、尾部双侧四排气管。

第八代凯美瑞运动版车型

与之相比,上市有些年头的雅阁在外观设计上虽然不会有落伍的感觉,但要与换代得“彻头彻尾”的第八代凯美瑞相比,在新鲜感和时尚度上确实没有太大的竞争力。

车身尺寸上,第八代凯美瑞的长宽高分别为4885mm×1840mm×1455mm,轴距为2825mm;轴距指标上,第八代凯美瑞有明显优势,即凯美瑞会有更出色的后排空间表现。

内饰上,雅阁的内饰走的是日系经典范儿,时尚感却不足。而第八代凯美瑞则有了全面突破,Y字型的不对称式中控台设计在丰田车型中被首次应用,大大提升了整体的层次感和空间感。此外,部分高配车型还拥有丰田首次在国内搭载的三屏联动系统,不仅彰显出了强烈的未来科技感,同时也提高行车安全性。

第八代凯美瑞运动版内饰

动力方面,以两款车型的主力销售为例,第八代凯美瑞2.5L发动机的最大功率为209PS,最大扭矩250N.m,匹配的是8AT手自一体变速箱;雅阁装备的2.4L自然吸气发动机,最大功率为186PS,最大扭矩243N.m,匹配的是CVT变速箱。

第八代凯美瑞汽油版车型热效率达到了惊人的40%,几乎是全球最高水平。从技术上讲,发动机热效率越高,行驶同等距离所用的汽油量就越少,车子就越省油。两相比较,全新第八代凯美瑞凯美瑞的动力系统不仅性能更加出色,甚至油耗也更低——凯美瑞的工信部油耗仅为6升/百公里。混合动力双擎车型更是高性能版本,发动机热效率提升至41%,能输出160kW的最大综合功率,而百公里综合工况油耗仅为4.1L。

第八代凯美瑞座椅

值得一提的是,第八代凯美瑞将自己的看家本领“舒适”发挥得淋漓尽致,在配置上全面占优。车内软性内饰上,部分区域首次采用三次元表面加饰工艺,触摸光滑平整;座椅使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成座垫,实现更好的乘坐包裹性;配备了日本爱信最新设计的开阔式全景天窗,实现世界 NO.1的最开阔视野。

“先人一步”的换代不仅让第八代凯美瑞在迎战日系老对手时优势明显,在碰到德系双强迈腾和帕萨特时也显得信心十足。一直以来,德系和日系都呈现出两种截然不同的风格,前者厚重沉实,后者轻松实用。尤其是凯美瑞和迈腾,堪称合资中级车市场的两大标杆。

为了保证自己的竞争力,在愈发讲究个性的年代,第八代凯美瑞率先做初改变,将“运动”注入了品牌基因。相比迈腾正经八板的商务范儿,改头换面的第八代凯美瑞显然更受年轻市场的青睐。此外,通过仔细对比就可以发现,在价位相似的前提下,第八代凯美瑞的配置在与迈腾的相比几乎全面占优。“上攻”雷克萨斯,第八代凯美瑞比肩宝马?

在老对手还没有变身之际,率先完成升级的第八代凯美瑞不仅做到了同级能“守”,还开始挺进了更高一级的“豪华车”市场,将目光投向了“自家人”——雷克萨斯ES 250。更令人感慨的是,在进行全方位的对比后,第八代凯美瑞2.5L豪华XLE版本车型以压倒性优势完胜雷克萨斯ES 250。

第八代凯美瑞2.5L豪华XLE版对比雷克萨斯ES 250

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