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比奥迪Q5空间还大,终端跌至24万,买大众途观,不如买这宝马

2018-01-05 15:17 来源: 老九侃车

宝马X1和途观L怎么选?其实这不是一个伪命题,这个问题同样出现在轿车身上,比如花24万,该买一台入门版奥迪A4L,还是一台顶配的大众迈腾呢?同样拥有高颜值、大空间以及浓浓的德味。在20多万元的SUV市场同为德系的330TSI自动两驱豪华版途观L(这个价位才有国人最爱的全景天窗)与sDrive18LI尊享型宝马X1(全景天窗标配)已经成了绕不开的对手。作为同样为中国市场打造的特供车,颜值、空间、德味一个不少。不过论整体逼格,我觉得还是宝马X1更强了一点,瑕不掩瑜,因为这是一台宝马。

前脸与车身侧面部分可以说是这一代的宝马X1变化最显著的地方。进气格栅两个放大的鼻孔虎视眈眈的注视着我们,这一点也让我们看到了宝马X3的身影,不得不说这一代的宝马X1就是宝马X3的缩小版。与此同时车身侧面的造型终于让我们看到了属于一辆SUV该有的样子,同时从引擎盖到B柱更为流畅的线条在我看来是它进化最为完美的地方,展现出宝马该有的实力,同时使车身看起来更加饱满结实,充满力量感。尾部的造型还是宝马熟悉的味道,车身高度的增加让宝马X1从尾部看起来更加敦实厚重,是作为一辆SUV车型该有的样子。双边双出的排气孔是宝马追求运动的体现,增添了活力与动感,同时也顺应了时代的潮流。

坐在驾驶席上,前排中控台整个提升,说是为人体工程好,实际上也腾出了下面的巨大储物空间;手枕下是个垃圾箱一样的大储物格;四个门板都是长长的储物格,每个车门都能放4、5瓶水。尾厢够大,底层还有个大暗格。至于后排空间,大家看看图就可以了。

全新宝马X1最大的争议,就是采用了UKL的前驱平台和三缸发动机。其实UKL平台本身很优秀,在Mini上已经很好的展现了它的运动定位,只不过当BMW使用前驱平台,可能是对无数粉丝的一种亵渎。反观现在BMW出过的三款前驱车型,2系旅行其实没什么可说的,作为UKL平台和三缸发动机的试水之作,难免有些不足,但是全新1系三厢已经用近乎完美的实力展现了UKL平台的魅力,你可以获得横置前驱发动机带来的更大空间体验,也没有丢掉BMW一贯以来的运动属性,你唯一失去的,只有后驱而已。

B38系列1.5T三缸发动机的出现也是让人们质疑和吐槽的地方之一,毫无疑问,无论底盘转向调校再怎么出众,动力上的先天不足也让18Li系列的车型和运动渐行渐远。其实从整体试驾感受来说,1.5T三缸发动机的起步、超车都没有任何拖泥带水,而且本身得益于前驱布置,非常高的传动效率,使得1.5T三缸发动机在燃油经济性方面,反而非常具有优势。至于两款2.0T发动机,低功率的141千瓦和280牛米其实也够了,当然高功率确实更加诱人。总之,全新宝马X1的这种转变确实不算是退步,可能你会说它是为了市场而妥协,不再是那个纯粹的BMW,但我觉得这不算什么,如果一味偏执地将一台SUV做的极端而个性,这肯定是不符合消费者的诉求。毕竟对于X1来说,最重要的还是实用,说到底,你会有多需求它的后驱?它的操控?如果你爱这些,那么你为什么不去买一台3系?

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