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未来5年,这个汽车品牌极有可能消失!与捷豹路虎合作也没用!

2018-01-05 15:05 来源: 汽车保养诀

头条原创,转载需注明

我先为我原先关于“长安极有可能成为代工厂”的结论做个道歉,因为长安的可能性还是相对比较小的(虽然有CS75支撑,不过风头也风头日下)。最大可能成为代工厂的,是奇瑞。

路上越来越少看到奇瑞的车了,对于奇瑞来说,这是一个很不好的现象。

为什么我会这么讲?

奇瑞的技术差吗?不是。

我是奇瑞黑吗?更不是!

从营销层面讲,奇瑞已经走到被淘汰的边缘了,这是危机意识!

不信?接下来听我分析:

首先,奇瑞在你脑袋里第一印象是什么?

不知道你们怎么想的,我对奇瑞的第一印象,是QQ,以及现在专门骗补用的电动车(就15万报价,补贴后卖5万的那种。国有控股哦,政策层面你懂的)。基本都是一些低端车型。

在营销上讲,你是什么价格,就会面对什么样的客户群。5万面对的客户,一定和15万、25万根本没办法竞争的。这一条,是致奇瑞于死地的根本。不过奇瑞应该不会明白这一点,也不屑明白。

第二,看下奇瑞的对手都在做什么?

哈弗——推出WEY,定位 “豪华SUV”。

吉利——推出领克,对准WEY直接开战(只是还缺少一个针对WEY的营销定位,我建议用“豪华SUV新选择”。详细内容后面再发文细聊)。

比亚迪——这个在传统燃油车的确非常一般的品牌,却在新能源领域全世界独大!

目前国内的车市,基本已经形成“三足鼎立”:

哈弗——SUV (WEY——豪华SUV)

吉利——中国车?(这个定位还需要改变,因为做为矛,并不犀利)(领克——豪华SUV新选择)

比亚迪——新能源(但我觉得“全新驾驶”比“新能源”更直接,毕竟比亚迪目前的对手还都是传统燃油车,并不是新能源车)

有人说长安,这个我后面会写文专门分析。

还有人说宝骏,其实宝骏对国人的心理抓的非常准,但它把自己卡死在10万以内的中低端市场了,这对宝骏后期的成长是非常大的瓶颈——从宝骏560推出DCT版本就能看出来,它是非常想冲到10万以上的门槛,可510砸了自己的场子,还是8万以内卖的最多。这个后面也会专门撰文分析。

反观奇瑞呢?1、没有什么像样的产品,能拿出手的,只有瑞虎5、瑞虎3,但已经被对手打的毫无还手之力了。2、消费者对奇瑞的印象已经淡化了,切记,当消费者对你淡化,就是倒闭的开始,这才是奇瑞致命的弊端!

第三,好不容易推出个观致,却还是败在了营销上!

观致3可是在2013年获得了欧洲新车安全评鉴协会最高五星评级!但它就缺少一个定位!有人说是价格贵,可WEY、领克这些15万以上的品牌,并没有因为价格降低销量。

究其原因,是因为观致没有把自己的客户群找到。其实,观致在早两年,完全可以把“豪华SUV”拿来自己用!

可惜,最佳的时机已经失去了。

我在坐等奇瑞危机。

不知道大家怎么看奇瑞,欢迎来讨论!

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