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皮卡市场新年迎来四大利好消息,皮卡繁荣只剩最后一个瓶颈

2018-01-05 13:40 来源: 小李车评李建红

皮卡车作为一种兼顾货用和载客两用的车型,本该是一种实用性极强的汽车产品,但是长久以来,皮卡车在中国一直遭受不公正待遇,大多数城市禁行,C照驾驶皮卡需考取运营证等等,这样的歧视性政策一度限制了皮卡车的发展,让皮卡车只能在城乡结合部使用,在大城市很难有一席之地,也因此抑制了皮卡车设计和技术的发展,让皮卡车长期在技术上和普通乘用车不同步。但是随着中国汽车市场的进化,相关层面对皮卡的态度也开始逐渐转变,自去年河北省开始解禁皮卡限行开始,皮卡市场似乎迎来了曙光,而随着2018年的到来,有关于皮卡的政策又多了四项新变化,可以看到的是,这四项变化,将极大的促进中国皮卡的城市普及和市场深化。

1、自2018年1月1日起,购买柴油皮卡必须满足国五标准才能上牌

长期以来,政策层面对于皮卡车的歧视,体现在原因上,大概其就是污染比较重,当然这一点也是政策上相对比较之后,全国范围内,乘用车几乎在一年之前完成了国五标准的实施,直到现在,皮卡产品才开始全行业向国五转化。按照规定,国内用户购买的柴油型皮卡必须满足国五排放才可进行登记注册。也就是说,1月1日起购买柴油国四皮卡将不能上牌。

向国五标准的全行业转变,是一个十分积极的信号,国五排放标准更加的严格,那么新的皮卡产品将和乘用车达到一样的排放标准,这样一来,可能未来一段时间,距离全国范围内的皮卡城市解禁就不远了,原因很简单,之前被吐槽的污染问题相对来说得到了解决,那么很多问题也就同时得到了解决。

2、自2018年1月1日起,皮卡取消喷字和贴反光条

给皮卡车喷上总质量和限载人数人数,帖一圈反光条,是很多皮卡爱好者的梦魇,不管你买的皮卡车是十头八万的长城风骏,还是六七十万的丰田坦途、福特F系列,这么一圈装扮下来,再好看的皮卡也变成了一辆看上去为啥特色的运货车了。

不过好消息来了,2018年1月1日起,多用途货车将不再被强制要求在车身喷涂总质量、栏板高度等信息,也将不再被强制要求粘贴反光条标志,而多用途货车也就是我们常说的皮卡。

这些标识的取消,对于很多皮卡爱好者来说,都是很利好的消息,皮卡也因此和普通乘用车同等地位,不再被视为货车。

3、2018年底之前,皮卡车逐渐取消营运证

皮卡车被当做货车,还有一个重要的表现便是,持有C1驾照的司机想要驾驶皮卡车,必须办理营运证和资格证。这是一个很麻烦的过程,费时费力,这在驾驶层面,是和乘用车有很大的差别。

不过好消息来了,根据政策要求,2018年底我国要全面实现取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆办理道路运输证和驾驶员从业资格证,皮卡车便包含其中。也就是说,以后持有C1驾照的驾驶员,能和驾驶普通乘用车一样正常驾驶皮卡车,没有其他附加要求。

4、全国范围内支持为皮卡车型办理ETC

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