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东风汽车全面撤资本田中国?

2018-01-05 11:55 来源: 易车网

温馨提示:本文共1472字,6张图,阅读约需2分钟。

“以后没有东风本田了?”不少吃瓜群众在这几天询问着同一个问题。而这波节奏被带起的原因,全在于各大新闻网站发布了这样一条消息:东风汽车集团全面撤资本田中国。

众所周知,东风本田和广汽本田是本田在华的合资公司,如果东风汽车撤资本田中国,也就意味着双方合作谈崩了,那么广大车友再也买不到思域了?事实证明,卖断货的东风本田没有这么傻。

和上次“广汽本田全面收购本田中国”的消息一样,这里的“本田中国”非“本田中国”。在爱买车此前发布的《广汽本田砸12亿元收购本田中国100%股权,难道要反将一军?》一文中已经提到,东风汽车全面撤资的“本田中国”,全称是本田汽车(中国)有限公司,这是一家由本田技研工业株式会社(股比:55%)、本田技研工业(中国)投资有限公司(股比:10%)、广州汽车集团股份有限公司(股比:25%)和东风汽车集团股份有限公司(股比:10%)共同出资建立的合资公司,主要业务是出口JAZZ、FIT、ACCORD、CITY等车型到欧洲、加拿大。由于业务量并不大,因此并没有广为人知。

而真正的本田(中国),实为本田技研工业(中国)投资有限公司,真正代表Honda集团处理涉外、知识产权、车型引入等业务。那么,新的问题又来了,虽然是一家“小型”合资公司,为什么东风汽车要撤资呢?这就要从东风本田的高销量和神龙汽车的低迷销量说起了。

东风本田零库存,终端销量超72万辆

新年刚到,东风本田公布了2017年的销量成绩,全年终端销量达727,025辆,同比增长25.3%。批发销量达714,255辆,同比增长22%。尽管先后两次上调年销量目标至70万辆,东风本田依然毫无压力的达成了,并且实现了零库存。

其中被视为一代神车的全新思域全年销量达17.6万辆,同比增长95%。SUV阵营中,CR-V销量达18.7万辆,XR-V售出16.3万辆,UR-V售出3.99万辆。就连全新一代艾力绅也有不错的表现,全年销量超4万辆。

旗下车型热销,也给东风本田带来了甜蜜的负担。由于东风本田第一工厂年产能仅为24万台,第二工厂年产能也为24万台,远远不能满足迅速增长的销量。尽管第三工厂已经在建,但也要到2019年上半年才能投产,初期产能仅为12万台。加上第三工厂的产能,东风本田的产能总共60万台,很明显,这根本不能满足东风本田的生产需求。

既然如此,迫切需要扩产的东风本田应该很想把“本田中国”的生产线收入麾下才对,为什么会拱手让给广汽本田?俗话说的好,兄弟同心,其利断金。以东风本田和东风汽车集团的关系,内部能解决的事情就在内部解决。

神龙汽车销量下滑,旗下工厂被东风本田“借用”

神龙汽车,由东风汽车和雪铁龙合资成立,旗下有东风雪铁龙和东风标致两大品牌,坐拥三大基地五大工厂,分别是主生产发动机、变速箱等动力总成的襄阳工厂,生产高端SUV、MPV的成都工厂,以及具备60万辆年产能的武汉一厂、武汉二厂和武汉三厂。

产能充足的神龙汽车,销量情况如何呢?从逐渐回暖的下半年销量成绩来看,东风标致从1.5万辆左右的月销量增长至2.9万辆,几乎是翻了一倍。而东风雪铁龙的回暖表现更有看点,从月销6000余辆大涨至2万辆,足足增长了3倍。对于神龙汽车来说,接近5万辆的月销量已经不容易了,但在中国汽车市场,5万辆不过是一款热销车型的月销量,其中的惨淡不言而喻。

去年1-11月,神龙汽车累计销量突破32万辆,距离下调前的70万辆年销量目标还有一大段距离,因此部分工厂的产能富余的很。早在2017年2月底,就有消息传出,神龙汽车陆续将上千名公认调往东风本田支援生产。到了10月份,再有消息传出,神龙汽车将旗下一座年产能为15万辆的工厂“租”给东风本田。有了这15万辆产能加持,以及便利的地理位置,东风本田放弃远在广州的“本田中国”的生产线也在情理之中。

买车君短评

没想到,法系车销量崩盘,竟让东风本田赚了大便宜,及时补给了产能。否则,热销中的思域、CR-V、XR-V等车型还会让消费者多等几个月才能提车。说到这里,那些以为东风本田不复存在的吃瓜群众都散了吧,人家好着呢!

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