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钟擎 | 试过这两款车,才明白 WEY的成功不仅仅因为无畏

2018-01-05 11:41 来源: 钟叔驾道

如果要给这个诞生仅一年多的汽车品牌配一句内心独白,最适合WEY的无疑是:我就喜欢你看不惯我又干不掉我的样子。

依稀记得还是在2016年的11月,向来低调的长城汽车董事长魏建军突然高调地宣布,正式成立以自己的姓氏“勇赌”的中国豪华SUV的WEY品牌,彻底终结合资品牌的暴利时代,打造一个真正属于中国的豪华品牌,为中国消费者带来触手可及的豪华。一时之间,关于“WEY”的质疑声就没有停止过。

然而出乎很多人意料的是,WEY品牌在过去的一年里成绩斐然。不仅推出了VV7、VV5两款高颜值、高品质的豪华SUV车型,其关注度与订单量亦呈几何式增长。2017年11月份,WEY旗下两款产品VV7、VV5月销双双过万,WEY成为首个在15-20万区间月销破2万的中国豪华SUV品牌。截止目前,WEY已经收获了8万+客户的认可,成为用户关注度、口碑度第一品牌,并成功站上中国豪华SUV领导者的位置。

伴随着艰难与机遇一路走来,这个初生就充满坎坷的品牌已经站稳了脚跟。此次WEY品牌选择了在三亚举行“领航2018”为主题的大型技术和性能体验会,进行VV7和VV5两款SUV的试驾。从寒冷的保定到温暖的三亚,从最初的质疑到如今的热卖,WEY品牌的发展并非一帆风顺,但它目前确实成功占据了中国豪华SUV领导者地位,并顺势成为中国第一个成功的自主品牌豪华SUV品牌。

外功值得肯定,内功还需修炼

即便是再挑剔的人,我想也很难去吐槽WEY的外观,VV7跟VV5的这套设计确实很漂亮。Panther黑豹式仿生前脸、竖形车灯、溜背式车顶线条以及动感车尾设计,都是第一眼就吸引人的部分。再加上大尺寸轮毂加持(试驾车型VV7为21英寸,VV5为20英寸),集成了日间行车灯和流水转向灯功能的LED光源投射式远近一体前大灯,整体营造出不错的档次感和豪华感。

这也是WEY品牌相比对手的优势所在,更懂得迎合潜在消费者的需求,对国人对于“豪华”的理解更加透彻。WEY汇聚了全球各地顶级专家,拥有中国首个专注于SUV制造的国际化生产研发团队。在他们的努力下,进到车内,无论VV7还是VV5都能够给人恰如其分的豪华感。

不夸张地说,在车厢里能够摸得到的任何一块塑料都是软的,甚至连手套箱盖、门壁板杯座这些经常被忽略的位置,用的也是软塑料。而且皮质座椅的质感和支撑也很好,手经常会触碰到的门壁处的皮质,手感更加细滑柔软。无论是用材、用料还是精致感知,亦或是内饰造型的时尚性方面,这两款车型均超越同级别车型,处于细分市场领先水平。

至于科技配置方面,自然也不会落下,能看到全液晶仪表台、流媒体后视镜这些前卫的装备,也藏着更多关于安全驾驶的配置,VV7和VV5全系搭载Collie智慧安全系统。该系统将FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航系统、LCA并线辅助、LKA车道保持、LDW车道偏离预警及CTA倒车侧向警告等多达13项的主动安全配置集合在一块,力求对危险最大程度的预判、化解与止损。

就静态部分而言,以这两款车为代表很容易感知得到WEY品牌的造车理念,即坚持安全、豪华的基因,凭借劲致有型的外观设计、奢华质感的接触感受、舒适的乘坐体验、360°智能化安全防护,最大限度去迎合国内消费者的需求。

那么,开起来有豪车的感觉吗?

作为豪华品牌,无论是一线还是二线,无一例外都具有强大的研发实力,拥有先进的技术和制造工艺。而这些对于新生的WEY品牌来说,无疑是弱项,在发动机方面,VV7跟VV5搭载的都是源自长城的那台“祖传”2.0T发动机,无论是性能还是燃油经济性都不算特别出色。

而实际驾驶感受,却给人很大的惊喜,2.0T+7速双离合的组合动力储备比较充沛,在深踩之后还是能够激发的,高速公路、还是城市道路超车足够轻松。这绝大部分的功劳不在发动机,而应该归功于升级过的变速箱。7DCT在发动机效率、噪音处理、升降档换挡时间、冬季驾驶舒适性、降低油耗等方面都有进行优化。

简单找个对比,VV7和VV5开起来风格不会像荣威、MG的2.0T双离合车型那么激进,有冲劲,整个性格偏向不紧不慢,轻快感不错但动力跟脚感略一般。主要还是双离合变速箱调校用效率换取平顺性,所以每次给油时候动力都要延迟一两秒才上来,结果就是开起来确实很顺,低速不会窜和顿,震动和换档声音都基本没有。

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