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自主冲高周年复盘:惊喜与意外交织的变奏曲

2018-01-05 11:15 来源: 易车

文 | 汽车产经网 周菊

2016年底,自主品牌集体掀起一股冲高之势。

有的另起炉灶创立新品牌,有的在原有产品矩阵推出更高产品,有的在柏林玩起西式奢华,有的直接剑指合资品牌,更有人用自己的姓氏作赌。

时隔十年,这是自主品牌在品牌高端化上的又一次出击。与之前“多生孩子好打架”的策略相比,这次的玩法显然不同。

这一次,自主品牌的能否越过品牌形象的高墙,实现多年来冲击高端的梦想?2017年,成为检验成果的关键之年。随着高端产品陆续上市,自主品牌开启了全新而未知的旅程。

如今年底将至,自主品牌冲高在这一年中取得了哪些进展?又遇到了哪些问题?未来如何避免?此时正是复盘的好时机。为方便盘点,我们选取了以下几个代表品牌及代表车型。

领克

现状:万人空巷苦无车

意外:经销商加价售车

相对于其他几款冲高车型,领克的第一款车来得晚了一些,领克01在今年11月底才正式上市。

不过,这完全不影响其较强的市场声量和产品的受欢迎程度。根据最新消息,领克01终端需求非常大,展厅经常是人满为患,想要提车已经排队到明年3、4月。

有业内人士给领克算了一笔账,按照探访所得均店月订单100辆计算,领克全国100多家4S店的总订单量,应该是过万辆了。

在去年吉利开创性发布全新品牌领克时,业界对其做法颇有质疑,如今其第一款车在上市首月就能感受“万人空巷”的场面,不得不说吉利的选择是明智的。

确实,没有了自主品牌的形象较低的包袱,吉利在领克的品牌塑造上使出了前所未有的新玩法,包括柏林高端品牌发布、轻奢品牌定位、创新线上销售渠道等,目前来看都取得了不错的效果。

不过,由于产能受限,供不应求,最近爆出有个别4S店销售以各种名义加价,进行捆绑销售。领克汽车第一时间对相关经销商进行了惩处,同时针对该问题组织经销商培训、重申对消费者“无忧购车”的服务承诺。

上市这么短时间,就出现加价提车的情况,说明了领克01市场热度之余,也考验着领克对消费者的服务水平和对经销商的管理能力,这种能力对于新创企业的影响是巨大的,好在领克已及时处理,未来应在这方面防微杜渐。或许最根本的解决办法是将领克01的产能尽快提上来。

WEY

现状:双车月销均过万

意外:外籍设计师出走

为了WEY,一向不善言谈的的长城汽车董事长魏建军,用自己的姓氏做赌,从幕后走到了台前,担任WEY品牌代言人,出现在14亿全国观众面前。

当时,很多人觉得这是噱头,并对偏居河北保定的长城做高端这件事,充满了质疑。

而在2017年,WEY用实力满满的成绩单给了质疑者有力的回击。11月,WEY旗下的两款新车型,VV7和VV5双双月销过万辆,消费者对WEY的“中式豪华”很是买单。

虽然WEY甚少提及自己的销量目标,但无论是从新车的推出速度还是销量来看,WEY都无疑是领先的。如今双车月销过万,魏建军总算能舒口气了,此前为WEY录制宣传片付出的汗水,和突破自身局限为WEY代言,这些也都值得了。

然而今年9月,有媒体爆出,深得魏建军看重、在长城汽车工作3年的长城汽车设计副总裁兼哈弗、WEY设计总监埃尔·勒克莱克突然离职,此前其任职宝马高级外观设计师。有内部分析称,埃尔出走的原因不排除是不适应长城的军事化管理,以及和高层之间对新品发的态度差异。

彼时,形势一片大好的WEY,因为设计灵魂的突然离去,蒙上了一层阴霾。

目前来看,WEY的优异表现表明未受到设计师离职的太大影响,不过之后的产品是否受影响还未可知。

长安CS95

现状:市场表现难叫座

不得不说,长安CS95是长安汽车倾注了很多心血的一款中高级SUV,无论在外观还是内饰、以及配置,都达到了当时长安汽车的最高水平。继睿骋之后,它是长安汽车冲击高端的又一次努力。

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