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有钱买不到车 新能源车冰火两重天真相!

2018-01-05 10:31 来源: 网易

(原标题: 调查:有钱买不到车!新能源车冰火两重天真相)

临近年关,车市又将进入传统销售旺季。11月,国内汽车销量达到247万辆,比10月增长9.9%,新能源车销量更是陡然上涨83%至11.9万辆。

然而,销量爆发的新能源车市,在乘用车领域内似乎提前耗尽了力气,进入12月过后,不断有新能源乘用车市遇冷的消息传出,多地新能源车4S店出现“无车无人”的情况。

眼下最炙手可热的新能源车行业何以突然降温?在北京实地走访、多方探查,获得了一些行业过山车背后的真相。(本文讨论的新能源车限定为乘用车。)

新能源车需求旺,4S店却捂着不卖?

12月注定是属于新能源车的月份。

首先是从纯电动车切入造车的互联网势力集体发声。12月12日,威马首款纯电动量产车EX5正式亮相,引来百度总裁陆奇为其站台,先后拿到百度、腾讯融资。12月13日,阿里正式入股小鹏汽车,BAT在新造车领域的三方对垒局面正式成型。12月16日,蔚来电动SUV ES8上市发布,创造了新造车品牌的单日关注度记录。一家家明星新造车公司刷着屏,向人们展示着互联网+电动车的势能。

同时,政策方面的利好消息也不断被释放。12月27日,财政部、工信部、税务总局、科技部四部委联合发公告,将新能源车免购置税的政策延长至2020年末。12月28日,北京正式启用新能源车车牌,开放当天,即有超过7000新能源车车主置换车牌。

消费者本身对新能源车的态度也愈发认可,不断转向新能源车。仅在北京,2017年12月排队申请新能源车车牌的人数就超过了12万人,指标直接透支到2020年。

各种力量综合起来,在2017年的最后一个月,将中国人民对“新能源汽车”的关注度,推到了前所未有的高峰。又逢年关将至的汽车销售旺季,按理说此时绝对是销售新能源车的绝佳历史时刻,但车东西在线下走访发现,情况与预想有着巨大的落差。

1月3日,走访了北京多家车企的新能源车型4S店,发现均是门可罗雀的状态。当车东西记者走进北汽新能源的4S店时,两名前台都在玩手机打发时间。而部分设在人流较密集的门店甚至半小时也不见一人来问询。

主要职责之一为卖车的4S店现在更像是一个纯粹的展厅。北汽新能源4S店中摆出了EV 160、EU 260、EX 260以及EU 400四款纯电动车,然而销售人员称,现在可提车的只有EU 400一个车型,其他车型“厂家没有发货”,因此停止售卖,也不清楚何时能够再度开卖。

而江淮4S店中则没有任何其新能源车型iEV系列的身影,工作人员告诉车东西,目前江淮厂家停发新能源车车型,店内因此无新能源车可卖。也就是说消费者目前在北京暂时无法买到江淮的纯电动车,而其恢复售卖的时间,“预计为3月以后。”

奇瑞新能源店内的艾瑞泽5e以及eQ1还保持着在售状态。其中艾瑞泽5e是奇瑞新能源今年8月在成都车展新上市的纯电动主力车型,正处于冲销量的阶段。但根据乘联会的数据,8-10月其累计销量为548台。而这处设在人流较密集区域的门店,在半小时内除了车东西记者无人上门问询。

在交谈中,销售人员都不可避免地在语气中透出些无奈:或者是门店无人问津,或者就是想卖车却无车可卖。原本在汽车销售服务体系中占据重要位置、连接车厂与消费者的4S店,在北京的新能源车市场中陷入了尴尬——要么见不到购车者,要么见不到厂家应该发过来的车,或者干脆两者都见不到。

所有的新能源车门店中,似乎只有比亚迪的情况最为乐观,秦、宋、e6三款纯电动车型均在售,店内也还有些人气——如果我们可以忽略围成一圈聊天的销售人员的话。

其他品牌4S店的新能源车,如吉利帝豪、众泰E200等,据其他媒体报道,也不同程度遇冷。

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