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用数据说话,福特SUV家族为何全面败退

2018-01-05 10:25 来源: 非凡座驾

2017年的SUV大战分外激烈,平均三天一款新车上市,SUV市场一直保持着激情发展的态势,SUV全年销量也在历史上首次突破1000万台。

在整体形势大好之下,各大品牌弹冠相庆,当然也有人茶饭不思,产品销量逆势败退,最典型的就是福特。

福特目前在华国产四款SUV,成绩全部不及格。

小型SUV翼搏,1-11月卖了28423台,同比下跌近三成,还在喋喋不休之中;功勋级SUV翼虎,前11月累计80486台,同比下跌25.47%,跌幅的势能还在加大;旗舰SUV锐界,前11月累计销量96527台,同比下跌12.13%,前景同样不容乐观。

除了长安福特之外,江铃汽车还生产一款挂着福特商标的撼路者,这个大块头11月份仅卖了三位数,1-11月整体卖了不到1万台,基本就是一个炮灰。

纵观福特SUV家族的全线溃败,也不是无缘无故,有客观原因,有自身原因。

先说外界因素。2017年全年100多款SUV上市,这些新车很多都是纯新车,新车上市必然会侵蚀老车的市场地位。尤其是这些新车中不乏魏派VV7、长安CS55、日产劲客和本田URV等超级实力派,产品又涉及小型SUV、紧凑级SUV和中级SUV等,在整个2017年,福特并无新SUV上市,干挨打,不还手,在售车型必然受到冲击,销量必然受到侵蚀,这是非常自然的事情。

在具体车型的细分市场表现方面,福特的主力部队倍感压力。目前翼搏所在的小型SUV市场,福特同时受到两面夹击,侧上方受到缤智、XRV、现代iX25等合资小型SUV的冲击;后方更受到同级别价格更便宜,或者同价格级别更高的自主品牌小型SUV的冲击,尤其是在类似哈弗H2、长安CS35、名爵ZS和宝骏510等新锐车型冲击之下,空间小、外型又不够新颖的“八戒”翼搏几乎没有还手之力。

翼虎所处的格局更为尴尬,在此前几年,紧凑级SUV市场竞争压力不大,翼虎还曾频频进入排名前五,销量动辄两万多台,现在月销量还有区区几千台,排名早就在三线行列。在途观、CRV、奇骏和荣放等竞品打压之下,翼虎同样没有还手之力。更何况包括魏派VV5、VV7和领克01等自主高端SUV上市,直接从翼虎的基础客户撬开了墙角。

至于锐界,目前是长安福特旗下的销量最高、级别最高的旗舰车型,此前还曾经盖过汉兰达的锋芒,排名大中型SUV市场第一。可惜随着更多新车上市,竞争形势早已改变。目前5座锐界受到冠道的强势挤压,7座锐界受到汉兰达和途昂的泰山压顶,同时包括传祺GS8等异军突起,也给锐界带来新的威胁,锐界承受的压力只会更大。

抛开福特旗下翼搏、翼虎和锐界的各自窘境不谈,展望2018年,缺乏SUV新车的福特依然处于被动挨打的地位,想打福特的竞争对手也越来越多。

福特的三款车型随着时间流逝,竞争力只会更弱,几乎可以肯定,在2018年,福特将面临更大压力,日子也会更加艰难。

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