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二手车车商都拒绝接受的新能源二手车,是啥呢?

2018-01-05 10:14 来源: 电动汽车时代网

目前,我国已经成为全球最大的新能源汽车市场,新能源汽车的保有量还在逐步提高,但新能源的二手车市场十分萧条,甚至很多二手车商对新能源二手车避之不及。这主要是因为新能源二手车保值率低、残值评估标准不完善、流通渠道缺乏等诸多因素,制约了新能源车二手市场的发展。

顽症病因:1、电池决定价格高低

对于电池寿命的担忧,成为二手车市场上影响新能源汽车购买积极性的重要因素。一位专业人士采访时表示,目前对新能源车电池性能状况的评估,主要还是根据年限、行驶里程来判断的。“一般来说,崭新的新能源汽车充一次电能支撑200公里的行驶里程,但如果续航能力只能到达70%到80%,就表示这个电池差不多要被淘汰了。”另外,车辆使用环境的不同对新能源汽车电池的续航能力影响很大,这也对新能源汽车的估值增加了不确定性。

2、保值率低于传统燃油车

在二手电动车市场中,电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车保值率的重要因素。

据了解,传统燃油二手车每年折旧5%进行计算,但新能源车的保值率却没有通行的计算公式。车商针对新能源二手车只能进行一些简单的评估,比如年限、里程等;而且二手车收车的过程,如果对这款车不是很了解的话,往往车商也会把价格压得很低,转移风险。

以2015年上牌的特斯拉Model S为例,两年车龄保值率为69%,进入2018年,三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。

3、评估体系还未建立

与燃油车市场相对完善的二手车评估体系相比,新能源车还属于新生事物。评估体系还没有建立起来。虽然工信部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》要求新能源汽车生产企业对已销售的全部新能源汽车产品的运行安全状态进行监测,为每一辆新能源汽车产品建立档案,跟踪记录汽车使用、维护、维修以及动力电池回收利用情况,但这只是针对产品性能的跟踪,尚未包含价格因素。没有明确的评估体系,这如何让十二车商放心的购买交易?

如何解决才是王道?

1、主机厂应加快技术研发速度,并提供方案实施帮助

能源汽车之所以保值率低,很大一部分原因在于我国新能源技术尚不成熟,而一旦主机厂可以在技术方面实现突破,从而提高新能源汽车性能和降低成本,将对稳定新能源车保值率起到关键作用。同时,车企也应担负回收责任,积极推动新能源汽车二手车评估标准的运行。

2、国家方面应在政策上予以扶持

政府可以发挥宏观调控的作用,将扶持新能源汽车产业的目光进一步投入到后市场,从而为这一领域带来更多的资源。此外,还应该给予新能源汽车二手车回收主体更多的优惠税收政策,以提升回收主体的回收积极性。

总而言之,要想打通二手车流通渠道,解决目前的交易尴尬,政府、车企、市场等都应该积极贡献力量,以推动新能源二手车市场的发展。

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