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时至今日江铃陆风已经明白,当年借鉴路虎真的只是“一时之快”

2018-01-05 10:05 来源: 汽车保养诀

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

“短平快”本来是排球比赛中快攻战术的一种,而现在,它则常常被用来形容技术开发项目投资少、周期短、见效快、效益高,表面上看起来像是一个褒义词,实际上却蕴含这比较浓烈的贬义色彩。在很多的场合,“短平快”还用来贬称那些只求速度不求质量的“学者”。

在当下的汽车市场上,笔者发现又一款车型的发展史可以很好的用来诠释“短平快”这三个字,它就是陆风X7,至于为什么,且听我慢慢道来。

陆风X7的“短”

在笔者看来,陆风X7是一款研发周期短,并且没有经过充分“推敲”的产品。这里的研发周期短主要指的就是这款车的设计,因为在2014年我们刚看到陆风X7的时候,它的外观设计几乎和路虎揽胜极光一模一样,高达99%的相似度让很多人以为陆风真的只是把极光换了个车标就拿来卖了。

笔者当时还特意去4S店看了实车,可以不夸张的说,陆风X7的侧面,如果非汽车专业人士,被人认为是路虎极光的概率是100%。更夸张的是,当时很多4S店为了促销陆风X7,居然还提供了买车换标的服务,真的让人啼笑皆非。陆风在设计上的“短”不仅指的是周期短,更指的是他们在设计上的短板,时至今日,在改款的X7劲越身上,我们依然看不到陆风的设计能力。

陆风X7的“平”

虽然陆风在车辆的设计上呈现出了短板,但是至少在当年,陆风X7的外观还是够看的,至少从销量上来看,它的外观还是被消费者接受的。但是相比于这个有争议但的确算的上成功的外观而言,陆风在X7其它细节的标定上,真的太平庸了,这也正是“平”字所在。

和X7外观形成鲜明对比的不是破旧不堪的陆风4S展厅,而是它非常平庸的内饰。X7的内饰在整体的设计感上虽然没有什么问题,找不出什么毛病,但同样也没有什么出彩的地方,相对于它的外观而言,真的略显平庸了一些。特别是当近距离摸过它的内饰之后,你就会发现比较浓郁的廉价感,这种感觉被它惊艳的外观反衬得格外明显。

不仅内饰如此,陆风X7的机械素质也非常平庸,本以为8AT能够拥有非常上佳的换挡体验,但是在实际体验过之后,笔者才充分感觉到了国产8AT在当时其实只是一种概念,X7的这台变速箱换挡逻辑并不清晰,在怠速时会有很明显的震动,在档位切换时还有剧烈的冲击。

陆风X7的“快”

陆风X7是一台“快”车,这里所指的快绝对不是说陆风X7的动力性能有多么强大,它的2.0T变速箱并没有想象中强大,虽然低扭还行,但是一旦转速攀升,它就会呈现出一种“声嘶力竭”的状态。笔者所指的“快”,意思是陆风X7是一台销量爬升很快的车,同样也是一款产品生命力不长,销量下跌很快的车。

笔者清楚地记得,陆风X7在2015年时,销量最大的时候达到了每月8000台左右的水平,在当时的市场环境下,对于陆风这样的品牌而言,单一车型月销量突破8000,绝对是一件值得肯定的事情。只是好景不长,在消费市场逐渐恢复理性之后,陆风X7的销量也跟着不断下降,在X7劲越上市之前,它的销量已经跌破了2000,在X7劲越上市之后,整个车系的销量也并没什么改观。

写在最后

其实现在很多优秀的自主品牌在发展早期都有过“短平快”的经历,只是他们中的很多在赚到了第一桶金之后,就迅速走上了自主研发设计的道路,不仅在产品的颜值上摆脱了国际大牌的影子,在技术上也有了比肩合资的实力,哈弗、吉利都是非常典型的例子。江铃陆风显然没有领悟到这层道理,在X7身上,我们看不到陆风的希望。(文/吴昊)

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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