新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

祁玉民、尹同跃、安进:合作迎来新机遇

2018-01-05 09:45 来源: 易车网

温馨提示:本文共5408字,15张图,阅读约需7分钟。

面对新时代下中国汽车市场愈发激烈的竞争环境,无论是华晨、奇瑞还是江淮,依旧要以清醒的头脑、背水一战的姿态面向充满更多挑战的未来,才能在这场旷日持久的淘汰赛中迎头赶上,进而在今后迎来真正的出头之日。

《汽车人》编辑部

开篇的话

尽管同为地方国企,但是与身处一线城市、一路高歌猛进的广汽、上汽等企业相比,华晨、奇瑞和江淮在2017年都已然沦为国内车市“角逐”中的后进者。

从地理因素到人才外流,再到资源缺失......对于目前国内的经济形势来说,其实这三家车企的境遇也并不算意外。就在“新四化”浪潮引领汽车行业进入到新一轮变革之时,通过与强者联合实现自身转型升级,无疑是这三家企业在过去的一年中找寻到的最佳答案。

毫无疑问,2017年年末,在东北老工业基地,华晨与雷诺的正式牵手备受业界关注。而作为促成此次合作的主要推动者,华晨汽车集团董事长祁玉民感慨道:过去三十多年,车企间的合资都是一种模式,合资企业经营外国品牌,中方获取利润,以此来反哺自主品牌的发展。但现在,华晨创造了一种新模式,在合资企业同时经营外国品牌和自主品牌,这样将更加有利于自主品牌“多快好省”地发展。

另一方面,同样是在2017年,在长江经济带沿线,江淮和大众的合资进展同样神速。从国家发改委审批到合资协议签署,再到开工仪式举行,江淮大众项目可谓是一路绿灯。江淮汽车董事长安进也公开表示,这与国内三十年前的合资有着本质上的不同,新合资一方面体现了合作,另一方面则是共同把眼光放在了全球市场,这是一种很大的改变。在新时代背景下建立新能源合资企业,不是谁依赖谁,而是真正意义上的相互学习,优势互补。

事实上,除了华晨及江淮在去年引领车企再合资浪潮外,业界的新造车热潮也促成了众多资本相继入场,而这也正为像奇瑞这样的传统车企带来新的活力。2017年,五粮液发布消息称,将接手奇瑞所持有的凯翼汽车股权,受困多年的观致品牌也在年终岁尾正式迎来了新东家宝能集团。可以预见的是,奇瑞优化股权结构、推动上市的进程已经更为清晰明朗。

因此,在《汽车人》看来,经过三十多年的发展,中国市场已成为全球第一大汽车市场,且仍有无限的增长潜力,这是促使车企间再合资的最直接原因。所以,无论是新的合资合作,还是资本引入,都将成为车企全面深化改革的新突破口,而快速提升企业自身的整体研发和制造水平,同样也是再合资道路上的重要抓手。

与此同时,更为重要的一点是,今年,我国将迎来改革开放40周年,对于有着深厚海外市场经验的奇瑞、华晨和江淮而言,更应抓住这个时间节点,在深化彼此间合作、深耕国内市场需求外,也要加强创新开放合作,打造更为成熟、更具规模的海外市场体系,形成海内外联动的产销新局面。

诚如祁玉民所言,作为一个合格的车企掌门人,一定要做好两个思想准备,一是在质疑中进步,在骂声中前进;二是要想别人不敢想的事,做别人不敢做的事,成别人成不了的事。面对新时代下中国汽车市场愈发激烈的竞争环境,无论是华晨、奇瑞还是江淮,依旧要以清醒的头脑、背水一战的姿态面向充满更多挑战的未来,才能在这场旷日持久的淘汰赛中迎头赶上,进而在今后迎来真正的出头之日。

祁玉民:果敢为人先

或许没有人比祁玉民更懂“滚石上山”的含义。

2017年12月15日,当华晨与雷诺联手组建合资公司的协议在辽宁友谊宾馆正式签署,当祁玉民同戈恩的手再次握在一起......执掌华晨集团12年的汽车人为自己的2017画上了一个圆满的句号。

这是祁玉民来到华晨的第12个年头。回首12年前,曾经“千疮百孔”的华晨集团,如今销售收入1850亿元、上缴利税310亿元,是辽宁省当之无愧的龙头企业。眼下,在全面深化改革、全面振兴东北战略的指引下,华晨集团正在经历着自身转型升级的关键时期,而祁玉民也用自己的行动诠释着“滚石上山、爬坡过坎”的新征程。

“在这个时期,我们看中的是质的转变,不单是追求销量数字。华晨不是不行了,而是在厚积薄发。”祁玉民对华晨依旧信心满怀。

实际上,随着2017年中华H3、中华V6、金杯F50等多款新车正式投放市场,与宝马合作进一步加深,王子系列发动机在新晨动力正式投产,以及实现整车出口伊朗突破8万辆大关,⋯⋯华晨集团在全面贯彻落实“三个推进”要求的基础上,努力实现企业发展的“三个转变”,并向着做强、做优、做大的“三个目标”继续迈进。

祁玉民表示,作为一个合格的车企掌门人,一定要做好两个思想准备,一是在质疑中进步,在骂声中前进;二是要想别人不敢想的事,做别人不敢做的事,成别人成不了的事。也正是这种敢为人先的精神为华晨汽车带来了新的机遇。

2017年是自主品牌集体拔高向上的一年,自主品牌百花齐放;面向未知的2018年,新技术革命将进一步深化,人工智能、新能源等硬科技、黑科技扑面而来。尽管手握宝马发动机和新平台,但对于华晨而言,不被市场淘汰更需要有好产品和好口碑。

1 2 3 4 下一页
热门推荐
查看更多精彩