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德系与日系发动机设计风格有何不同

2018-01-05 09:18 来源: 真的很感动

因为造车理念的不同,德国汽车和日本汽车风格不同,在发动机设计上,两者的风格也体现的相当充分,那么德国汽车发动机和日本汽车发动机究竟有什么不同呢。

结构上:德系发动机复杂,而日系发动机简单

如果你打开大众汽车发动机盖看看发动机冷却水管,多么的乱,车主不明白,连修理工都搞不清。各个部件布置的乱。

再反观日本汽车发动机,外围简单,维修方便。

发动机设计的侧重点:德国车发动机侧重于动力性能,而目本车发动机侧重于油耗经济性能

大众的增压发动机,缸内直喷FSI发动机,及集成缸内直喷和涡轮增压的TSI发动机,匀以动力强劲著称。他们的动力表现比自己排量大 0.2升和0.6升以上的发动机相抗衡。

而日系发动机,不管是本田著名的I-VTEC 发动机还是丰田著名的 VVT-I发动机,其最显著的优势就是节油性,而且,这几年来,围绕其一系列的技术改进都在于如何减少油耗。

一句话,德系车的发动机以发掘动力为第一要义,日系发动机以挖掘发动机的经济性为首要任务。侧重点各有不同。

当然,我这样说,并不就是说德系车发动机一点经济性都没有,日系车一点动力性能都没有,我只是在说它们各自的最大特点。

发动机动力的表现:德国车发动机“发力点”比较靠后,日系车发动机“发力点”靠前

一般来说,德系车的发动机的“发力点”比较靠后,因此,它的动力特点表现在后半程,也就是说动力表现的线性较好,持续加速能力较强。缺点是起步阶段有“迟滞”现象,这与发动机的“高转速发力”特点有关。

而日系车的发动机,其“发力点”相对靠前,动力释放较快,也就是说“低转速发力”的特征明显。由此体现出来的特点就是起步快,油门反应灵敏,中低速阶段爆发力较强,短距离冲刺能力出众。缺点是发动机的后程动力表现不尽如人意,随着转速的拉高动力表现反而出现疲软,往往表现出在100公里时速以后加速乏力的现象。

打个比方,德系车发动机象个中长跑选手,起跑的时候还没缓过神来,有点慢悠悠的,但一旦拉开架势,越跑后劲越足,速度越快。而日系车的发动机更像一个短跑选手,启动快,爆发力强,在100米、200米甚至800米都表现得非常优秀,但是距离一旦拉长,它的耐力性就表现出不足了。

一句话,德系车发动机的特点是:起跑慢,耐力好;而日系车的特点是:起跑快,耐力差

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