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又一台情怀车落幕,与途观同平台只卖小型SUV价格

2018-01-05 08:46 来源: 车品

从2013年秋天开始斯柯达其实就已经开始了在中国SUV市场的布局,作为上汽大众品牌下最便宜的SUV车型,上汽大众斯柯达这台野帝(Yeti)已经在中国市场卖了4年,而2017年就会是其在华销售的最后一年。伴随着第91391台上汽大众斯柯达Yeti驶离生产线,这台小型SUV结束了自己的使命。

小申之所以会用一大段来铺垫野帝的过去有两个原因,其一是因为这台是是斯柯达品牌下在华口碑最佳的车型,虽然其在月度销量上从来没有超过3000台,但是作为一个当初还算是小众的合资品牌,其能够接近10万级销量已经难能可贵。

其次,这台车曾经可是与大名鼎鼎的大众途观是同一个平台,虽然其由于市场竞争劣势的问题转而进入到了小型SUV市场,但曾经与大众途观同平台打造而来的产品除了外观上有些另类之外,其无论是底盘悬架反馈,还是动力输出等环节都能够代表德系的精良工艺。

不过13年进入到中国的野帝实际上也是一种战略错误,为了避开与途观相同的战场,这种破格降级的打造方式让其落入了还没有被彻底开发的小型SUV市场,本就不成熟的市场加上奇怪的过长前悬与车头处理,这些种种迹象似乎都表明了斯柯达本就不是大众亲生的。

虽然斯柯达野帝(Yeti)只是斯柯达在合资国产市场炮灰当中最大颗的灰尘,但4年9万台的销量也能够看得出炮灰依旧是炮灰,而小申开头说的“虽然”则是说明了野帝还是给市场消费者留下了不错的印象,实际的车主反馈都非常不错,尤其是自紧凑改造而来的小型底盘让其在承载力上更加出众。

特立独行这个词汇要用在大众集团旗下产品上,野帝无疑是最合适的一位。奇葩的造型之中蕴藏着的是如同Jeep、三菱旗下的硬派SUV一般的框架处理,舒适的调校+硬派的框架+紧凑车的平台+小型车的定位,野帝足够个性,但却也从这些列举中反映出了它终归失败,就连《古惑仔》代言也救不了它。

如今,继柯迪亚克之后,“小棕熊”柯珞克终于将接力这台有情怀的小型SUV,前者与柯迪亚克极为相似的造型处理在彰显年轻化的同时也让其更加符合现代年轻消费群体的审美取向,如果你能够在定价上与缤智、ix25等车型拉开距离,那么其至少能够比前辈更加成功。

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