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六万价位,自主艾瑞泽5和现代瑞纳该如何选择?

2018-01-05 08:36 来源: 橐驼匆匆

曾几何时,粗糙廉价一度成为了国产汽车的代名词,在大多数消费者印象中,三年必坏这个词放在国产车身上恐怕再合适不过了。

不过也难怪,前些年国内汽车行业粗放澜造的经营模式不仅害苦了自己,还把国人也坑了个团团转。好在国内以长城吉利比亚迪等为代表的汽车厂商慢慢发现了问题,及时出面力挽狂澜,制止了这一闹剧的继续发展。以国产suv崛起领头羊的哈佛h6为主力,吉利帝豪,比亚迪f3和奇瑞A系列紧凑型家轿为辅助共抵外资,一时间也是过得风生水起。

相对比亚迪吉利之类的纯民营企业,奇瑞可谓是从一开始造车的时候就含着金汤匙出生,不论是资金流量还是技术储备都远超同行,在推出了奇瑞QQ,奇瑞A系列等平民爆款车型后,又相继推出了瑞虎系列,瑞麟系列,凯翼系列,开瑞系列,前几年又和外资结合组成了观致,以及奇瑞捷豹路虎。

奇瑞对市场全面出击的想法是好的,可如此多的产品线所带来的劣势随着时间发展逐渐暴露了出来,先是产品线混乱难以管理,再是一波推的造车方式很难出现明星车型。

在经历了多次变革之后,奇瑞终于意识到了自己的致命弱点。所以在修剪了那些杂乱无章的枝丫后,奇瑞又把旗下高端品牌观致汽车出手转让给了别人,凯翼汽车也是嫁到了四川宜宾。奇瑞终于从一个野心勃勃的中年大叔蜕变成了朝气蓬勃,一心向前的资深技术宅小伙儿。

如今的奇瑞再也不是那个挂着修车排队的穷小子了,决心脚踏实地奇瑞闷着头研发出了在国内算是水平一流的汽车发动机,重新建设新产品线,最终,百万爆款奇瑞艾瑞泽5横空出世。

​六万级的家轿一直是国内各大厂商必争的一块蛋糕,因为价钱在哪里摆着,以量冲利的确是个很好的营销手段。

这个价位里国产车的选择很多,合资车虽然少,可也不是没有,比如说低配大众捷达桑塔纳,现代瑞纳,雪佛兰科沃兹,福特福睿斯等,在经过终端优惠之后低配价格也就在六万到七万之间。

今天,马力哥就带大家一起来对比一下国产后起之秀艾瑞泽5和合资老将现代瑞纳的恩怨情仇。

外观方面就不多说了,仁者见仁智者见智。不过简单来看,艾瑞泽当然显得更加年轻运动,瑞纳虽然稳重一些,可还是不如艾5更适合年轻人。

瑞纳搭载了一台由北京现代代工出产的1.4L四缸自然吸气发动机,最大马力为95马力,而艾5则搭载了自家的一台1.5L自然吸气发动机,最大马力116马力,两者数据都差不多,在买菜代步车中也是中规中矩,没有太大亮点。

作为紧凑型车的艾5车身轴距可比身为小型车的瑞纳大了不少,不过两者的油耗竟然有些一致,工信部综合油耗都是在5.5左右。这就有些耐人寻味了,排量大车身重的紧凑型艾5竟然和小型车瑞纳同等油耗,这也不知是瑞纳费油还是艾5省油。​​

​这次对比的两个车型是瑞纳手动幻彩版和艾瑞泽5手动领潮版,对比两车优惠完的终端价格,瑞纳在5.5万左右,艾5则达到了六万元。

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