新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

为什么奇瑞汽车现在不行了?(下篇)

2018-01-05 07:41 来源: 汽车保养诀

为什么奇瑞汽车现在不行了?

上篇说到2009年,奇瑞汽车发布多品牌战略,同时也是由盛转衰的开始(为什么奇瑞汽车现在不行了?(上篇))。今天我们的下篇继续往下说。

奇瑞发布多品牌战略,小编认为是奇瑞发现了自己的瓶颈所在,就是品牌形象较低,无法向高端发展。尤其是奇瑞当家花旦是5万元以下的微车QQ,虽然当时奇瑞已经有了东方之子、A5等较高端的车型,但是市场并不认可。奇瑞认为打破这一僵局的方式就是创造一个高端品牌,同时将低端产品全部下放到低端品牌中,进行剥离。既不影响既有的销量,又给上冲制造了一个突破口。其实很多品牌也是这么做的,比如说丰田就是在北美市场投放高端品牌雷克萨斯。

丰田高端品牌-雷克萨斯

然而,奇瑞考虑不周的一点,或者是最致命的一点是,母品牌并没有丰田这样的强势和口碑。丰田在北美耕耘多年,尤其是经历了上世纪70年代初,受石油危机冲击美国油价一度飞涨,日系车相比美系油老虎省油的优势一下子凸显出来,才造就丰田在北美市场的地位。而且雷克萨斯为了做到和丰田剥离,单独建厂,完全独立(虽然现在很多平台共用,但依旧单独的工厂),同时在北美市场,雷克萨斯虽然定级高端,售价却比BBA低半级。这才慢慢独立出来,且直到现在都没有BBA的强势。

第一代雷克萨斯ES

而奇瑞推出瑞麒这个高端子品牌,首先奇瑞在造车积淀上不足,而且价位直接冲进了合资的天下,虽然依旧有一定性价比,但2009年有多少人会接受尚且存疑。大家都知道,造车是一个系统性的工作,并不是李书福所说简简单单“四个轮子加一个沙发”。奇瑞跟其他企业不同在于,奇瑞汽车一直坚持正向研发(此时向奇瑞致敬!)。正向研发值得尊敬,但是问题也比较明显,那就是在积淀不足的情况下,很多地方考虑并不周全。

奇瑞在2012年推出新车A3就是一个例子。奇瑞A3外观不可谓不好看,尤其是两厢版。但是真正的车主,如果后来换过差不多价位的合资车型的人会知道,相比合资车很多地方总会让你觉得不舒服。从硬件上来说或许没有什么问题,但是就是让你觉得不舒服。

奇瑞A3

第二点是错过了SUV的爆发期。2010年以来,国人对于SUV的需求爆发式增长。国民消费水平提高、SUV价格下探、国家二孩政策、传统文化观念等等,成为越来越多的消费者选择SUV的理由。但是奇瑞对此似乎无动于衷。长城正是借助这股SUV的热潮完成了华丽的逆袭。而奇瑞自始至终只有一款瑞虎在苦苦支撑。

奇瑞瑞虎-老款

第三点,没有找到新的品牌支撑点。在奇瑞多品牌战略宣告失败之后,2013年4月,奇瑞宣布重新回归一个品牌,同时发布新的品牌标识。

奇瑞新标志

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩