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补贴退坡 2018上半年微型电动汽车市场或遭遇重创

2018-01-05 07:35 来源: 电动汽车时代网

近日,随着补贴退坡的影响进一步发酵,微型电动汽车企业全面进入调整期。有整车厂工作人员向笔者表示,"2018年上半年按国家要求调整产品,重新申报目录,这上半年的时间基本就是重新生产,报计划,上公告。"据整车厂工作人员表示,新能源补贴政策的退坡,导致目前企业层面只剩下2017年已经上牌的车可以销售!由此来看,对于这部分企业来说,2018年上半年这一段最好的时期又要被迫错过了!2017年风光无限的微型电动车,在2018年上半年销量或将遭遇重创!

2017年,微型电动汽车销量占据整个新能源乘用车市场的65%。在前11个月中,北汽EC系列和知豆D2分别拿下了细分市场销量的冠亚军,北汽EC系列64910辆,知豆D2累计销量41155辆。这两款车的综合工况续航里程分别为162km、155km,若按新标准计算,明年获取的"国补+地补"将从今年的5.4万元降至3万元,差价达到2.4万元,这对官方指导价只有15万多的纯电动车而言是个不小的数目。

从流传出来的2018年新能源汽车补贴草案来看,调整的不只是续航里程,在电池能量密度的调整方面,有整车厂收到的补贴线是105Wh/kg,而且补贴系数可能重新调档,电池能量密度为105~120Wh/kg的按0.5的系数补贴,电池能量密度为120-140Wh/kg的按1倍系数补贴,能量密度高于140Wh/kg的按1.1倍的系数补贴。

如果电池能量密度的补贴门槛为105Wh/kg,那么受到冲击的新能源车数量将更为庞大。例如2016年卖了近4万辆新能源汽车的众泰,有大约1/3的销量来自于众泰E200的贡献。众泰E200的续航里程虽然达到220km,但是电池能量密度却只有100.55Wh/kg,也就是说将因为"不及格"面临被淘汰的命运,这对众泰汽车而言是个极大的损失。

有业内人士认为,在补贴政策变动的刺激下,续航里程在200km以下的车型将退出舞台,微型电动车全面向200km进军,而原有的250公里A级车将向300公里迈进,续航里程将成为车企2018年最核心的考量因素。

2018年对于微型电动汽车来说是一个非常关键的时期,整个新能源乘用车市场正加快进入爆发期,这个时候对于车企来说是只争朝夕,争分夺秒的分享市场红利。在这个时候产品在市场上出现空窗,损失难以估量!

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