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公认的B级车之王,雅阁凯美瑞的眼中钉,多少人就冲着名字买它!

2018-01-05 05:54 来源: 安徽网

如果要问国内最牛的B级车是哪个,不只是迪哥,相信大部分异口同声说出来的第一个答案,肯定会是帕萨特。原因无它,帕萨特在国内绝对是资格最老的一批合资车了,它的国产历史可以追溯到1996年的帕萨特B5,而且从国产的第一代车型开始,大众就专门针对中国市场加长车身了。借助于奥迪的"官车"形象,以及自身中庸、大气、工整的特征,它迅速风靡了国内的大街小巷。经过近二十年的发展,如今的帕萨特已经是家喻户晓。而且在国内B级车市场早已白热化的今天,帕萨特已经成为了一颗"常青树"。

如今市面上发售的帕萨特车型,其实是美国版的车型,比起迈腾的技术平台要老一些。也就是说在技术上,迈腾显然要比帕萨特领先许多。但是帕萨特的名字显然在国内传播的要更久。很多上了年纪的人,对于帕萨特这个名字的认可程度还是要大不少的。不过它的真实水平到底怎样呢?迪哥这一次就带大家一起来鉴赏一下。

经过多年的沉淀之后,帕萨特已经形成了自己的经典风格,虽然套用了和迈腾类似的新一代大众套娃风格设计,但是帕萨特套用上去会显得更加沉稳。整体方方正正、规规矩矩,细节处理显然更中庸保守,更适合中老年人的口味。比如说格栅非常饱满,大灯眼角虽然带着凌厉的折线,但是更显规整。

它的三围尺寸为4872/1834/1484mm,轴距为2803mm。从侧面的造型比例来看,帕萨特明显要比迈腾看上去更修长、更和谐,车头车尾和车厢的比例恰到好处,看上去有一种不输5米大车的气势。

轮圈的造型也是非常中庸,但是不输豪华感的多幅双色电镀样式。精车的表面显得非常高档。

尾灯的造型非常保守,但是和车身的腰线结合得非常完美,有一种钻石切割般的质感。

内饰呈现出的大众经典的T字型布局,而且,由于没有像迈腾那样的贯穿整个中控台的空调出风口,所以帕萨特古板的设计,反而能够满足更多主流受众的口味。虽然内饰用料理还是有比较多的因素料,但是带有亮面装饰板和镀格饰条的部分闪闪发光,很好地掩盖了塑料材质的不足。中控台自带的石英钟,很好地衬托起了车厢的商务气息。

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