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去做保养遇到一台狠车,全国不超过10台,购置税就得200多万!

2018-01-05 04:12 来源: 老劉说车

什么人接触豪车的机会最多,老刘想了下,加油站员工、高速公路收费员还有汽修美容店的员工这几个应该是近距离接触豪车最多的人了,而且是各种豪车都见识过。其中汽修店的算是与豪车接触最为深入的,毕竟是过了手的。最近有车友分享了去某汽修店的见闻,见到了一台超豪华车。提到超豪华车,一般人觉得法拉利、兰博基尼才算,老刘觉得应该再加个限定,至少要1000万以上才算。不过也有几个品牌的车最低都超过了1000万,起步就秒杀其他99%的品牌,比如布加迪,最便宜的都要2500万,也是今天要说的车:

这不是某个一线车展的后台,而是北京一家高端汽修店,基本都是豪车,少数是改装性能车。今天要说的就是左边的这台,布加迪。虽然中间的红色法拉利458也挺牛,一般人也是无法企及的,但在布加迪旁边还是逊色不少,真是没有比较就没有伤害。不知道这台车是不是准备卖的二手,没有悬挂牌照,目前布加迪最便宜的2008款基本型二手市场价格也在1500万以上。

法拉利458走了,旁边来了一台奥迪R8。还是把注意力放到这台布加迪身上,看车型跟轮毂这是2008款威航,国内习惯叫威龙,因为威龙的名字在国内被注册了,所以官方叫威航。2008款也是目前国内保有量最大的布加迪(说是最大,其实也就几台,主要是在上海、北京)。在国内的裸车价是2500万,光购置税就200多万。虽然上市差不多10年了,但布加迪后续车型的造型依旧是延续威龙的模样,整体还是圆润丰满,如同一头趴在地上的猛兽,所以也便有了“肥龙”的外号。

来店的人还挺多,布加迪上架子了,又来了一台兰博基尼LP700-4,车身做了电镀,太亮眼了。从这个角度可以看到,布加迪的车身其实不算长,比兰博基尼大牛要短,尺寸为4462mm*1998mm*1204mm,而大牛车长有4米7多,差了30公分左右。威龙的轮毂比较大,力量感十足。原厂标配的是20寸的,刹车也是非常牛,前刹车盘材质是碳纤维,后刹车盘材质是陶瓷,盘径达到400mm,从100km/h的时速到静止的刹车距离在31米左右。

不知道威龙用的是啥机油,估计保养一次也不便宜。有时布加迪即便用车衣罩着也被人看出来了,主要是因为中间这个U型格栅太明显了,有这种格栅轮廓的就它一家。有点类似的是阿尔法罗密欧,不过是倒三角。

布加迪最厉害的无疑是它的动力系统,这张图片算是看的比较的看清楚,拆开尾盖板、玻璃罩可以看到发动机、增压器、排气系统比一般车体积都要大。尾翼是自动升降,根据工况调节高度跟角度。排气管口直径非常大,一看就知道这车排量不小。看这牌照框上贴的SCC标识,应该是SCC成员的车了,土豪聚集地啊。

我们一般家用车大部分都是4缸,到了8缸就是很豪华的了,现在像BBA,保时捷很多车型都是6缸,高配才会上到8缸。而布加迪威龙是16缸,排量是8.0,带有4个涡轮增压器,想想是不是挺恐怖的。发动机缸盖上的16.4就是这个含义,16缸4涡轮。威龙最大功率1001马力,峰值扭矩1250牛米,这也是当初首款超过1000匹马力的量产车,在这种动力的加持下,尽管威龙的自重达到1.9吨,但0-100km/h只需要2.5秒,这个成绩在10年前那就是无敌的存在,哪怕是现在,也没几个量产车能做到这个成绩。不过威龙的油耗挺大,百公里综合油耗30L,是一般家用车的3倍以上,算上每年的保险、维修保养,恐怕送给一般人开都开不起。

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