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潮起潮落总有时,回头笑看淡如水

2018-01-05 02:34 来源: auto欣说

起风了。风吹在脸上,就像刀刮一样。这才知道冬天已经来了很久。2017年,不管有多丧,或者多幸运,都像风扫落叶般消失了。

回首这一年,有的车企嗨森,有的车企失落,也有削尖了脑袋挤进车市的新进入者。不管怎样,车市总体水平依然是2千多万的产销量。也就是说,你的产品卖的多也好,卖的少也罢。用户是始终在的——就看他最终选择了谁。

有用户的地方,就有希望。所有的过往,都是岁月的恩赐。大海就是要波澜起伏才美丽壮观,纹丝不动的,那是一潭死水,不是吗?

所以,我们要轻叹那些不堪的过往,在些许不安中找寻让自己平静的理由。更何况,你的世界并没有想象的那么糟。

世界没你想象的那么糟

从27万辆到12万辆,仅仅看数字,这的确是一个陡陡的下坡。然而,江淮可不只有SUV一种产品。而且,面对这样的挫折或者逆境时,只需要轻描淡写地问一句:你几岁啊?对于一岁小孩来说,一年的坎坷已是人生的全部,必然有天塌了的感觉。

对于已经50多岁的江淮来说,什么大风大浪没见过?这点小插曲,就是半个世纪历史长河中的一朵小小的浪花,很快就融入了更大的波涛汹涌之中。

实际上,从50多年前开始造车,江淮的产品线是中国汽车界少有的齐全。从商用车到乘用车,载货的、载人的、载货载人两相宜的,全部都有。

MPV方面,2017年全年受经济环境影响,整个行业将实现约16%的负增长。而江淮的MPV销量实现7万辆,同比增长3%,也就是说,同比还实现了小幅增长。而且,MPV产品的利润率相对于轿车来说,更高,这个不用多说,你懂的。至少,销售MPV的江淮经销商是乐在其中。

新能源汽车取得历史性突破。全年累计销量3万辆,同比增长60%,值得肯定。而且从近期行业内传出的各种信号,包括政策的,同行的,种种迹象表明,2018年新能源汽车将会实现更大的爆发。

2017年,江淮还实现了很多产品技术上的创新,比如iEV7S是国内第一个采用液冷技术的电动汽车;

比如瑞风A60以58.3分的成绩获得五星安全认证,仅次于宝马5系,甩了一众合资品牌产品几条街。这也是为江淮产品研发、制造综合实力的权威证明。

而且,2017年,即便经济大环境并不理想,江淮汽车始终走在“向上”的道路上。这也是当下中国自主汽车品牌都要面临的课题,更何况江淮都是50多岁的老戏骨了呢。

所以,当江淮说:“我就是要做这件事,多困难我都不在乎”时,老天爷都会开始支持他。

乘用车里面,从瑞风A60到瑞风S7,商用车里面从瑞风M6到格尔发K7重卡——真正的中国版“擎天柱”,这些中高端产品的平均售价在20万元以上。所以,从一定意义上来讲,江淮迈向高端的步伐和速度甚至超过了长城和吉利。至少,他们目前推出的高端产品售价依然维持在15-18万元左右。

所有的过往,都是岁月的恩赐。上天真的是公平的,这不,销量失意,“情场”就得意。

还是在这个刚刚过去的2017年,江淮左手牵蔚来,右手牵大众,开启了中国车界罕见的“左拥右抱”模式,“三小天鹅”即将翩翩起舞。即便在蔚来ES8上市时,众多媒体和业界提出了质疑,李斌依然力挺江淮——选择了彼此,就是“一家人”,“一家人不说两家话”,而且“夫妻”之间是没有道理可讲的,是天然正确的关系。

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