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500多款车被停产,途观、Q5被波及,看看有没有你的车

2018-01-04 23:42 来源: 每日车讯CarDaily

此次停产的车型中,既有自主品牌,也有合资品牌,其中不乏奥迪Q5、大众途观等知名品牌旗下的热销车型。

全文共1517字,阅读大约需要2分钟。

近日,一条消息刷爆了车界朋友圈:中机车辆技术服务中心发布公告称,经工信部装备工业司同意,对于不符合GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求的车型,自2018年1月1日起停止生产,暂停机动车合格证上传。

短短数字的消息传递的信息是:目前在国内组装和生产的自主品牌和合资品牌的部分车型,因油耗过高超过限值,被要求停产。暂停机动车合格证上传就意味着,生产出来的新车拿不到机动车合格证,上不了牌照,也无法进行销售了。

车重小于2.51吨,油耗不能超过10.8升

每日车讯小编查阅附件所公布的车型目录发现,被停产的主要是轿车、客车、多用途乘用车等,共计553款,品牌涵盖长城、比亚迪、江淮、长安、江铃等国产品牌以及奔驰、宝马、奥迪、丰田、大众等合资品牌。

据了解,该技术标准对各车企的生产车执行日期为2018年1月1日,为当时市面上的产品留出了几年的过渡期,也是充分考虑了企业在生产线和研发阶段的投入后,收回投资的回收期。

根据2014年《乘用车燃料消耗量限值》要求,车重(整备质量)小于750公斤的,百公里油耗不能超过5.2升;车重在0.75吨至2.51吨区间的,百公里油耗为5.5至10.8升(这其中又细分为13个层级);车重大于2.51吨的,百公里油耗不能超过11.5升。

从2018年1月1日起,不满足该标准的车型,不能获得《车辆生产企业及产品公告》许可,不允许在我国生产、销售和注册、使用。

以一辆车辆型号为FV6461HBQBG的奥迪SUV为例,该车整备质量为1.96吨两款,数据显示,其市区工况为百公里11.3升,郊区为7.7升,综合油耗为9升。按新规,今年开始就不允许生产了。不过,这款2014年出厂的车型,厂家早已进行换代了。

环保减排下的大势所趋

近年来,随着城市交通拥堵和环境污染的日趋严峻,国家相继出台多项政策从宏观层面进行调控。一方面出台政策对新能源汽车进行扶持和补贴,另一方面对燃油汽车的排放出台政策进行限制和引导。

通过提高排放要求,淘汰大量老车型,促使厂商在技术改造和研发阶段,就对排放和消耗执行更严格的标准,以利于节能减排。

上月底,财政部表示将新能源汽车免征购置税的优惠政策执行至2020年12月31日止,也就说再延长三年免征新能源汽车购置税。

对于广大车主来说,这次停产淘汰了市场上一些多年未出改款,油耗过高,竞争力低下的车型,同时也督促厂商推出更多更新款的车型面向市场。如果有说遗憾的话,可能一些有一定汽车文化底蕴的经典车型,将随着标准的趋严,停产告别市场。以后就再也买不到这款新车,市面上的旧车也越来越少了。

中国乘用车协会秘书长王柳胜此前表示,随着标准的趋严,未来将会有更多的车型,因为不符合相关政策法规被停产,这也是确保行业长期健康发展的一项重要措施。

市面上绝大多数车型均有涉及

此次停产的车型高达553款,导致部分读者误以为是该款型号的车停产了。比如大众途观就有多达十多款车型同时上市销售,被停止生产的只是大众途观产品系列里的某一款或几款车型,并非大众途观所有车型都不能生产了。针对不同的排量,不同的配置,对应不同的车型,所停掉的只是该车型中对应的燃料消耗量限值不达标的型号。

此次被停产的车型,主要是些上市好几年的老款车型,比如标致301、上海大众途观、奥迪Q5以及北京福田等车型。也有的是早已停产,未在市场上销售的车型,此次新规的出台,只不过正式宣判了其“死刑”而已。

每日车讯小编梳理发现,涉及企业前三列分别是北汽集团、上汽集团和神龙集团,均超过50款车。排名第一的北汽集团所涉车型近90款,涉及旗下北汽、宝沃、福田等品牌车型。在合资品牌中,也不乏奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪、丰田、日产等品牌旗下车型。其中包括比亚迪旗下15款车型、北京汽车旗下北京牌44款车型、北京奔驰旗下的奔驰8款车型、华晨宝马旗下的宝马12款、广汽集团旗下传祺16款车型等。

读者如果需要查阅自己的车型是否被已被纳入停产目录,可以根据行驶证上的车辆型号,点击《关于停止生产燃料消耗量未达标车型的通知》即可获知。

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