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电动四轮车泛滥 你怎么看?

2018-01-02 21:46 来源: 滨州旅游港

本文仅对电动四轮车做描述,不包括合法的挂牌新能源汽车。

旅游本是件惬意的事情,旅途中发生的形形色色的故事可以当做之后朋友寒暄的谈资,但安全恐怕是旅途中最重要因素,否则会坏了心情。以笔者所在城市-滨州为例。

近日,有网友向滨州旅游港反映,称在滨州公路上骑行时被左右两辆四轮电动车“夹击”,所幸没有受伤。网友质疑,四轮电动车没有牌照,在机动车道和非机动车道上任意变道,毫不遵守交通规则,出现交通事故由谁负责。

笔者获悉,滨州市从2012年前后开始出现四轮电动车,且名称花样繁多,在汽车牌照的地方挂有“老年代步车”、“旅游观光车”、“新能源汽车”等,甚至直接挂上本车品牌了事。那为何原本仅在公园、景区、厂房行驶的电动四轮车缘何会出现在滨州的大街小巷上呢?

北京大学经济学教授薛兆丰在其著作《经济学通识》中提到,道路是“私用品”,一辆车用了,别的车就不能同时同地的使用。四轮电动车速度缓慢,如果在机动车道上行驶,势必会影响其他普通汽车的通行。假如一个路口每小时能通行100辆车,受电动四轮车的影响,可能仅能通行50辆,这样无形中就会增加社会成本。

笔者所在小区沿街商业区就有一家电动四轮车的销售店,光顾的大多是50岁以上的人群。销售员见到此类人群会主动推荐,“价格便宜”、“方便接送孩子上下学”、“不用驾照、不用挂牌”。都会触动此类人群的软肋,可能会购买。

电动四轮车一经出场,就迅速演变成了此类人群的代步工具,一些人认为这是国家提倡的新能源汽车,而且交管部门没有禁止汽车行驶,也就顺理成章的上路。但四轮电动车真的不等同于新能源汽车,甚至没有任何关系。

出事怎么办?

普通汽车会有严格的年审及车险,报废车辆不能上路、遇到车祸也有车险公司协助,倘若电动四轮车发生剐蹭、车祸甚至逃逸,我们又能怎么样呢,单靠摄像头?

河南漯河近日发生一起交通事故,电动四轮车肇事逃逸,没有线索、没有车牌,以至于警方只能悬赏征集线索。

江苏宿迁网友也在发问,当地是否允许电动四轮车上路,这是当地交警支队的答复。

没有明令禁止上路,便是有了上路的允许。但安全因素确实不容小觑。

山东淄博的网友曾讲述,在淄博这种电动四轮车是禁止上路的,原因在于某位醉驾驾驶员驾驶四轮电动车发生严重交通事故。随后大力整治,以至于目前的扣车罚款,罚款数额几乎等同于这类汽车的金额。

笔者也在此呼吁,交管部门不要等出事后再亡羊补牢。

反观摩托车,如果单有A/B/C驾照而没有摩托车驾照会被以“所驾车型与驾驶准驾车型不符”来扣分罚款。电动四轮车恐怕无此规定。

以上所说的购买电动四轮车的50岁以上的人群,他们已经为社会的发展尽出应有的贡献,倘若因此剥夺他们的上路权,恐怕不实为好办法。但由于生理原因危险系数大,可能会导致交通事故的发生。

任何出行方式都存在不安全因素,把这类因素降到最低或者肇事后依法惩处,主要的证据便是牌照,普通汽车逃逸后会根据车牌号追击,电动四轮车呢?

据了解,车辆上牌照需要一系列证件和资料,但这是针对普通汽车。电动四轮车何不简单一点,笔者建议滨州交管部门针对50岁以上且无驾照的人群、低于年龄和有驾照的人群不可申请,仅携带车主身份证申请牌照,来证明车主与电动四轮车的关系。

如若可能,这说明我们有能力、有胆量走在发展的前列,有资格、有本事成为各省市效仿的对象。

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