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摸着石头过河 广汽蔚来也来了

2018-01-02 18:57 来源: 车风云storm

即使蔚来花费巨资发布了ES8之后,关于蔚来的猜忌也未停止。当吃瓜群众还在议论纷纷,李斌的布局反而提速了,广汽蔚来又「热腾腾出炉了」。

单就今年,我们已经记不清蔚来结成了多少次「联姻」。今年4月,长安汽车与蔚来签约了战略合作协议。6月,蔚来与大陆签约。随后,蔚来又分别与国家电网、南方电网签约布局充换电网络。今年是李斌极其繁忙的一年,光签字可能都签到「手软」。

在一众新势力造车当中,要数李斌的蔚来融资额最多,超过17亿美元,背后投资人多达56家,包括马化腾、雷军、刘强东等都赫然在列。同时,IDG、联想、愉悦、红杉资本等顶级VC机构也都位列其中。

不管是新势力还是传统造车,几乎没人会站在「反新能源」的枪口上去「找死」。然而,各中心情却是五味杂陈,有兴奋的、有紧张的、有恐惧的……面对这个变幻莫测的关口,蔚来是「摸着石头过河」最积极的尝试者。

在和江淮、长安两家传统汽车厂合资之后,蔚来和广汽设立了广汽蔚来新能源汽车有限公司,规划总投资 12.8 亿元,注册资本 5 亿元,分期出资,首期注册资本 2 亿元,其中广汽集团按 22.5% 股比出资 4500 万元,广汽新能源汽车公司按 22.5% 股比出资 4500 万元。

蔚来占股 55%,其中的10%未来将会转移给高管、研发人员,用以调动团队热情,目前暂由蔚来代持。

和江淮蔚来的代工模式不同,广汽和蔚来将在新能源汽车的研发、销售及服务方面展开合作。注意!这其中并未包括生产、制造方面。从投资规模也可以看出,广汽蔚来属于轻资产的公司,主要工作将集中于研发、新能源产品的开发、规划等。

广汽蔚来推出的产品既不会贴广汽的标,也不会贴蔚来的标,转而将推出一个全新品牌。借助两家母公司的优势,广汽蔚来将开发出有自己特色的产品,其将放于广汽智联新能源汽车产业园投产,而生产层面上的事情蔚来或不会参与太多。广汽集团今年4月启动了广汽智联新能源汽车产业园项目,总投资金额超450亿元,欲打造成世界级智联新能源汽车的「硅谷」。广汽集团表示,「硅谷」的新能源生产线将于2018年底投产,2020年会陆续推出纯电动和混合动力车型。

轻资产运营、不涉及生产、股权激励等,这都是广汽、蔚来依据自身情况做出的选择,很有「摸着石头过河」的味道。ES8发布后,李斌饱受ES8中「江淮基因」的质疑,有担心江淮大众会吃掉江淮蔚来产能的,有讽刺江淮ES8能把价格定格在40万元以上是哪来的「勇气」。

而鉴于广汽在生产、供应链管理、渠道等方面的优势,蔚来也无需再将过多的资金和精力集中于工厂了。蔚来虽然融了很多钱,但相比财大气粗的传统车企,蔚来也只是小巫见大巫,选择和广汽进行「不涉及生产」的合资模式,与其说是轻资产运营,倒不如说是蔚来更为务实的无奈之选。

蔚来并非空手套白狼。广汽集团虽已掌握新能源三电(电池、电机、电控)、机电耦合技术、新能源专用发动机技术等关键系统/零部件技术,但在自动化、网联化、智能化等方面却存在很大不足,这一点广汽将从蔚来身上充分取经。此外,蔚来的充电解决方案也让广汽颇为钟意。

广汽蔚来的管理层下一步将会适时对外公布。广汽蔚来将通过协商机制保证决策的科学性,一是按章程,二是按议事规则,第三是友好协商解决。李斌表示,不管是广汽集团,还是蔚来,都会支持广汽蔚来创业团队合理的决策,这与一般的合资公司有很不一样的地方。

广汽蔚来的售后将更为灵活,可以委托广汽的售后服务体系,也可以委托蔚来的售后服务体系,这将交由蔚来的管理层依据实际用户的需求而定。

新形势下确实需要拿出新的合资模式,老的那一套合资模式确实已不太适合新形势。特斯拉因不愿与中国企业合资,导致入华国产一事迟迟未见踪影。而时间不等人,等特斯拉什么时候愿意国产了,价格也下来了,可能这个市场已经被对手「蚕食殆尽」了。

然而,「摸着石头过河」的广汽蔚来合资模式也将面临诸多的棘手问题。广汽蔚来看上去是「平等」相待,但这也可能会造成决策上的「群龙无首」。反观,国内现如今的合资企业,一般都是由外方主导,中方更多的是辅助角色,所以外方在重要的战略、研发等领域都是主导话语权,这种「一主一次」的模式让外方会更有担当,遇到问题主导方的决策也将更为果断、有效。

不仅如此,很多企业看似平等抱团,各自却又心怀鬼胎、互相算计,面和心不合的「案例」也不在少数,最终却也是不欢而散。

新势力造车风头正劲,而即使是这些「新人」对新能源的看法也不尽相同。和很多新人「看衰」传统车企不同,李斌则认为汽车行业不是一个赢者通吃的行业,传统车企在研发、制造、供应链等方面都存在巨大优势。蔚来也从未以「颠覆者」身份自居,而是不断与传统车企在智能电动汽车上进行合作。包括充电站等基础设施的建设,蔚来都需要和国内自主传统车企共同来布局,而这也决定了未来谁能领先。

李斌以及他的蔚来,这次和广汽「联姻」的探索,不是蔚来第一次「摸着石头过河」,也绝不会是最后一次。

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