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天逸入市似乎也无力回天 东风雪铁龙难以回归正轨

2018-01-02 18:41 来源: 极速侠

在上世纪九十年代由东风集团与法国国宝级车企PSA(标致雪铁龙集团)合资成立的神龙汽车可谓是履历辉煌:与捷达、桑塔纳并称中国汽车“老三样”的富康可谓是无人不知无人不晓,这三辆车在中国汽车发展历史上留下了不可磨灭的印记,而东风雪铁龙就凭借着“老三样”中的富康,打响了自己的名堂。而后富康在2002年升级为爱丽舍,又与大众宝来、别克凯越被称为“新三样”。但谁都没想到若干年后的今天,除了富康和继任的爱丽舍,雪铁龙居然再没有一款能够让老百姓们印象深刻的车了。

其实,雪铁龙品牌及其旗下的众多车型,一直有一种独特的魅力,独特的设计语言和另辟蹊径的底盘调教曾经也是让很多人迷上了这个有点小众的法国车。其最大的亮点就在底盘调校的功夫十分了得,雪铁龙的底盘调校功夫世界闻名。

很多网友对雪铁龙底盘非常牛的认知,首先来自于雪铁龙在各大拉力赛事上的出色表现。从1965年雪铁龙运动部正式成立后,依托于雪铁龙强大的产品和技术支持,雪铁龙官方赛车便一直活跃在世界拉力赛场上:ZX拉力赛车、塞纳WRC赛车、C4 WRC赛车以及DS3 WRC赛车等,均赢得了无数冠军。要知道拉力赛对车辆底盘的要求是特别高的,可见它在底盘设计和调校方面的技术有多强悍。

作为“底盘大师”的雪铁龙,在底盘悬架方面的技术和调校一直处于世界领先的地位。然而在国内其品牌却被逐渐边缘化,众多消费者反应在华销量不行的主要原因在于“可靠性不如德系、日系、美系车”,并且不会迎合中国消费者的口味,配置和燃油经济性相比其他系车稍差,而且终端售价也没有其他品牌有竞争力。

就是这样一个在驾校随处可见的法系品牌,如今却走向了没落,至少在中国市场上的表现是如此。

随着国内汽车市场的一步步成熟,快速的节奏已经让法系车跟不上步伐,惨不忍睹的销量,别说对比大众总体销量,甚至比大众某款车的单月销量还要低。可能会有人问了,曾经销量比得上大众的雪铁龙如今为什么会沦落到快“消失”的地步?

可靠性差

产品质量令人担忧。据一位不愿透露姓名的爱丽舍车主说道,“喜欢爱丽舍的原因是因为在印象中,它的品质还是很不错的。在买回来后出现的种种问题,令它悔之晚矣。”

车主反映,全新爱丽舍发动机时不时就会出现异响,而且在不到1万公里时,就发现有了烧机油现象,这完全违背了买车时图省心的初衷,令车主很是烦恼。而且之后变速箱也开始出现异响,在换挡时,明显能感到顿挫。换挡的瞬间,油门会“嗡”的抬高,之后会不时“蹭”的窜一下,驾乘感受很不行。通过汽车投诉的网站发现,针对雪铁龙发动机烧机油的投诉异常的多,而且有多位车主反映,厂家并未给出解决方案,甚至没给出一个满意的答复。

同时可以看到,该品牌其他车型都存在这种情况。当然,问题远不止与此。通过了解,三大件之一的变速器方面,异响、顿挫也特别严重。用户并质疑雪铁龙的变速箱,是否存在缺陷问题,希望有关监督部门能够对此事进行调查。

还有一些消费者反应东风雪铁龙经销商存在欺诈行为,隐瞒事实,出售库存车。

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