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不输合资 道教圣地茅山深度试驾荣威RX3

2018-01-02 17:40 来源: 易车网

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自主汽车厂商这两年风头正盛,越来越多的自主车企凭借着自身优异的产品实力,不断将挑战着合资车的“霸主地位”,荣威RX5就是这样一款车。在荣威RX5上市之初,车市进言也曾撰文质疑过,但实车体验过RX5后,发现该车还是有不少可圈可点之处,许多地方并不比合资车差,这也是为什么荣威RX5的销量能够月月过两万的原因之一。

而前不久,荣威又趁着“RX5热”,顺势推出了其同胞兄弟“荣威RX3”。本着“没有调查就没有发言权”的态度,本次车市进言在道教圣地茅山深度试驾了这款“缩小版的荣威RX5”。

来到试驾现场,RX3已经整装待发。荣威RX3的造型设计与荣威RX5一脉相承,同样基于家族全新设计理念“律动设计”打造而来。展翼格栅与大灯的一体式设计,通过悬浮式处理更富冲击力;17寸的双色轮毂也让车辆看起来更大气、豪华;个性化的“电吉他”尾灯,充满年轻活力。获得过“红点”、“iF”、“G-mark”世界三大设计奖项的“律动设计”果然不是盖的。荣威RX3定位为紧凑级SUV,整体看上去就像一辆缩小版的RX5,不过得益于车身尺寸的改变,RX3显得更加灵活小巧,不那么“臃肿肥大”,更符合年轻人时尚的气质。

在见识到RX3不俗的颜值后,本想着该上车出发了,却被现场的工作人员的动作所吸引而驻足停留。工作人员带来了许多无人机,向我们展示RX3的硬件接入功能,RX3提供的智能硬件接入功能可以通过互联网汽车智能系统连上无人机,在车内的中控显示屏上控制无人机的起飞与降落,还有“跟随”与“环绕”功能供选择,让无人机盘旋在车辆周围或升入高空拍摄沿途的风光景色。同时,无人机拍摄的画面还能实时传输到车内大屏上并通过4G网络及时分享。

毕竟是和阿里巴巴共同打造的互联网生态系统,如果只能玩玩无人机那就太掉价了。荣威RX3配备了全球最领先的互联网汽车智能系统。用户可通过“斑马智行”App进行各种远程控制,解锁上锁、开启空调、座椅加热等功能。另外,荣威RX3的语音控制功能也非常强大,能够进行开关天窗、调节空调温度、播放音乐和导航等诸多功能。智能程度也不错,比如用户说“我有点冷”,RX3便会自动打开空调。略微不足的是,该语音识别的拾音距离有限,在副驾驶等位置可能会不被识别到。但对于一款十万元级别的紧凑型SUV来说,已经非常不错了。

虽然荣威RX3的智能互联系统功能强大,但车市进言并未太过深究,因为一辆车最重要的还是动力、行驶品质等,智能互联等系统也只是在这些基本上延伸出来的娱乐系统罢了,那RX3动力、行驶品质又有怎样的表现?

1.3T 的动力能不能行?

动力方面,荣威RX3搭载了两套动力系统。其中荣威1.3T车型采用的是上汽蓝芯SGE 1.3TDI涡轮增压双喷发动机+爱信全新第三代6AT变速箱的组合,能输出163马力的最大功率和230牛米的最大扭矩。荣威1.6L车型采用的是高能效的蓝芯NSE 1.6L新一代自然吸气发动机+爱信CVT无级变速箱的组合,最大功率125马力,峰值扭矩158牛米。这也是首次有中国品牌紧凑型SUV采用爱信CVT变速箱,同时也是国际一流品牌CVT首次进入10万主流SUV区间。这台CVT变速箱的扭矩容量高达250牛米,相比同级主流CVT提升了25%;传动效率高达88%,并且采用8档模拟变速,带来更好的驾驶乐趣。

而1.3T的发动机是由上汽和通用共同研发的,这台1.3T直列三缸发动机在此前上市的别克GL6和阅朗上已经有搭载。车市进言也曾亲自试驾过搭载相同发动机别克GL6,不得不说当时GL6的那套动力系统给我的惊喜可谓非常大,改变了我对三缸机的固有印象,该发动机在轻量化、NVH和技术的使用上多有亮点,如果不事先告诉你这是一台三缸机的话,光从驾乘感受与噪音来说,根本不会往三缸机的方向联想。而当时关于市场对三缸机能否接受的争论,也随着GL6等三缸车型的热销而烟消云散。为了验证这台1.3T发动机放置在荣威RX3上能否也有相同惊艳的表现,这次试驾,车市进言也专门选择了1.3T版本的RX3。

起步时RX3表现的不错,动力输出恰到好处,不会太突兀或滞后,车速容易控制,能比较轻松的达到平顺起步。起步后的中低速区间内动力随叫随到,在90km/h速度以下想要提速超车非常容易。涡轮介入也较温和,不会明显感受到涡轮介入所带来的冲击感。当速度超过90km/h后,动力依旧不赖,深踩油门动力也会源源不断的涌出。在国内最大规定限速下,RX3的动力储备足够应付日常行驶。而在整体的驾驶中,这款爱信经典的6AT变速箱表现的非常聪明,换挡逻辑清晰,能很好的理解驾驶者的意图,深踩油门时变速箱毫不犹豫的进行降挡,完成加速后马上升挡位,调节到更经济的转速。

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