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高端又亲民 我在三亚感受WEY那捂不住的小宇宙

2018-01-02 17:36 来源: 掌尚车市

说起来我自己并不太相信,在2017年的最后一天我竟然还在三亚开着WEY VV5兜风,对于一名恋家的深度宅而言,在这样一个重要的时间点,想要把我拉出门实在不容易。

但,当我看到太阳从鱼肚白到少女粉嫩的脸颊变换的那一刻,浅金色的阳光洒到了VV5和VV7的引擎盖上时,我真的感到了不虚此行。

这样亲民的豪华 它是独一份

在2017年,中国品牌的高端化提及非常多。

从长城汽车豪华SUV品牌WEY和吉利领克产品的先后上市,到蔚来汽车、威马等全新品牌车型的亮相,再到红旗终于不再对消费者端着架子,2017年,是大伙儿开启进击之路的一年。

但目前真正做到让消费者够得着的越级豪华的,只有WEY,小编并不想说销量,因为那个略冰冷,我想佐证的是一个事实。

即:WEY VV5和VV7真的很对中国消费者的胃口。

在码字之前,小编也和同行交流过,他们说有很多路人在看到我们的试驾车时,纷纷上前询价,并点头发出赞叹的声音。

这绝对是真实的。

我也举一个事例,在自由驾驶时间,小编把车开到了一段“阡陌纵横”的小路,路很窄,需要与对面车辆错车,当我从对面的小面包身边挪过时,司机操着海南口音的普通话对我说:“要不是看你这车挺漂亮,不忍心擦挂了你,我还真不想停着让你先走。”那一刻,我很感动于VV5的美貌。

VV5和VV7的外观相似,目前还没有听到任何朋友说它们不好看的,要说360度无死角也没问题。它们就像身材完美的模特,不需要凹角度、摆造型,只要我按下快门,它们就能撑起一部大片。

卓越的驾驶感 满足小个性

按常理,说了外观接下来该是内饰,不过这块咱们先放一放,因为我实在是忍不住要和大伙儿分享下试驾感受了。

先要说明,VV7和VV5虽说物似,但体验感真不太相同。

VV7搭载2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机,动力强劲,额定功率达到172 kW,最大扭矩达360 N·m,低速高扭优势明显,具有良好的加速性和燃油经济性。VV5搭载了全新一代2.0T增压直喷发动机,采用电控涡轮增压技术实现涡轮增压器高精度控制,最大功率可至145kW,峰值扭矩达355N·m。

无论是高速公路、城市道路,VV7都应付自如。即使是猛踩油门也不会迸发出想象中那种发动机嘶吼声,推背感也来得很稳重,动力以“顺”为主,低速挡位不会上蹿下跳,高速的震动和噪音都抑制得比较好。

对了,得说一下它搭载的7DCT变速器。这款变速箱由行业顶级变速器专家格哈德·亨宁带领30多名行业顶级专家,历时四年打造而成,日前这款7DCT作为中国首款7速湿式双离合变速器与奥迪、奔驰等豪华品牌产品,共同荣膺“世界十佳变速器”。

再来说说VV5。

它的车身尺寸更加紧凑,比例更加协调,让小编更有驾驶的欲望,事实上它操控起来也更有运动感。

对于这款车,小编的试驾感受是,一上来轻踩油门便会发现油门反应相当灵敏,不仅仅是相对VV7,比起其他车型VV5的油门反应都要快一步。但是加速到一定程度(大概50、60码),也就中段的时候加速有点弱,需要稍微深踩油门,再往上走油门又会恢复到一个灵敏的状态。这或许也是厂家为了安全故意的一个设置,毕竟白天城市道路60码已足够,如果是要上高速或者遇到车流量少的情况,得稍微加点力速度才会上去,如果不知不觉速度就窜上去了,确实有安全隐患。

另外,小编还发现了一个小bug。作为女生,小编穿鞋是36码,由于VV5的刹车踏板略高,每次从油门上移过来时,我总要抬一抬脚才够得到,确实有点小不适。

豪华的乘坐体验 包括了视听的舒适

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