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与其说是SUV,不如把斯巴鲁傲虎叫做跨界旅行车

2018-01-02 16:30 来源: 易车网

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随着社会发展,消费需求正发生不一样的变化,一款单一的车型似乎不能满足更多用户的需求了。这时候,跨界车应运而生,它们不仅拥有一副个性的外观,更可以兼顾家用/运动/越野甚至是更多常规车型并不具备的特点。

如果说早年的跨界车还并不太受到市场的认可,那么如今时代则改变了这一车型的命运。在中国车市上,无论是以SUV为原型的跨级车型还是以轿车为原型的跨界车型,越来越被消费者所关注。

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▲在斯巴鲁北美的网站链接上,傲虎被定义为Crossover

▲在斯巴鲁中国官网上,傲虎却被定义为SUV

说来也是巧合,在海外,斯巴鲁傲虎一直以Crossover为人所知,不过到了中国市场,索性就被直接定位为了SUV车型。或许在那个时期,中国消费者对SUV有着不一样的执念吧,所以这样的定位,或许更有助于这台新车的市场发展。

跳出中国市场来看,OUTBACK(傲虎)在北美市场的销量非常成功,正所谓是结合了空间/实用/越野/舒适/家用等多方面特点为一体,因此就算你只是一个SUV消费者,你也能在傲虎身上获得更多额外的惊喜,它显然非常符合理性的北美消费理念。

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斯巴鲁傲虎

提到斯巴鲁,就不能不说水平对置发动机的魅力。目前,世界上除了保时捷,只有斯巴鲁在坚持使用水平对置发动机,而且相比保时捷只能把水平对置发动机用在718和911上,斯巴鲁的应用显然更加广泛。

简单总结来看,水平对置发动机有三大特点。第一个是能够通过水平对置的排列,能够一定程度降低车身,保时捷就是个最好的例子;另外是集中车辆重心,进一步增强其稳定性;最后就是更加缓和的发动机震动情况。

动力

总之,水平对置发动机,用过的都会喜欢。

而傲虎搭载的就是2.5L水平对置发动机,它在保持了这类发动机传统优点的同时,第三代FB发动机还增加了其活塞行程,对燃油经济性有一定的帮助,官方给出的百公里综合油耗仅仅为7.3L。

傲虎还搭载了全时四轮驱动系统,不论是城市道路、高速公路、崎岖的山路,还是面对恶劣的天气或路况时,都能够轻松应对。

不过从专业点的角度来说,傲虎搭载的ACT-4有几个关键词可以去匹配,包括多片离合/实时调整/全时全轮驱动,实际上,相比赛道上的斯巴鲁四驱来说,这套系统更讲求燃油经济性和日常路况。

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