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两厢车与三厢车之争 到底是谁更胜一筹?

2018-01-02 16:00 来源: 车门儿清

人们对三厢两厢之争,源于车尾。

由于国人传统观念的作祟,往往觉得轿车就应该“有前有后”,没有屁股的汽车样子永远让人觉得怪怪的。

随着时代和观念的转移,加上油价和养车费用的增高,经济的两厢小车逐渐受宠。而安全性则顺其自然的成为了两厢车与三厢车继外形之后又一个争论的焦点。

那到底是两厢车安全还是三厢车安全呢?

两厢车

两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体,实际上乘员舱和后备行李舱是一体的,只是借助后排座椅等分隔开。当然,没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。而外观上所谓的单厢车,实际上发动机舱和乘客舱还是隔离开的,因此从严格意义上讲,结构仍属于两厢车。

三厢车

所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”发动机;

后面有“屁股”后备行李舱的轿车;

从结构上来说,如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开,并且这种分隔是固定不可逆转的,那么就应该算是三厢车。

安全评判的标准

撇开驾驶员的因素讨论两厢车安全还是三厢车安全,实际上是在讨论汽车后面碰撞对于车身尤其是乘员的影响问题。

大多数人想当然的认为,三厢车因为后面多了个屁股,在碰撞时的缓冲要比没有屁股的两厢车要多,吸能更多,因而对乘员的保护更好。

这种认为汽车的安全性取决于车身结构的说法是有些牵强的。

虽然我国现在还没有后面碰撞标准(欧洲后面碰撞标准速度为50公里/小时),但是目前所有两厢车的后部,都有一定的碰撞变形区域设计,足以吸收碰撞产生的冲击能量。

况且在实际上,对于汽车和乘员最大的安全威胁是来自侧面和正面的碰撞,而不是后面碰撞。

因为,一方面,两者遭遇的撞击力度不同。汽车在行驶过程中,前者碰撞速度可能是两车速度之和,后者的撞击速度多是后车和本车速度之差。

另一方面,两种情况撞击时乘员受到的保护不同。正侧面撞击,乘员靠安全带和安全气囊得到的保护不如后面撞击中乘员靠座椅得到的贴身保护全面。这些可以从诸多交通肇事案例中得到证实。

所以,两厢和三厢并不是汽车安全问题的关键。如果我有钱,我会选择买两厢的豪车,当然原因根本不是什么安全不安全的问题,而是个人喜好和审美的问题。

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