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最强入门车再现踪,奔驰不计成本,雪底操练为了啥?

2018-01-02 15:47 来源: 陈庆镒

原标题:最强入门车再现踪,奔驰不计成本,雪底操练为了啥?

我们先前曾报道过新一代梅赛德斯-奔驰 A级的消息,主要内容是外媒在参与伪装车测试中所获得的资讯,而近日原厂透过视频公开了这段测试的内容,也让披着伪装的新一代A级首次在大众面前曝光,虽然原厂没有提供任何资讯,但目前各界依然认为新一代A级将在今年3月的日内瓦车展中正式发表。

梅赛德斯-奔驰近日正式公开新一代A级于瑞典进行最终冬季测试的视频,也让披着伪装的新一代A级首度公开露面。

-28度超严苛环境,新一代A级在瑞典完成最终测试

梅赛德斯-奔驰在这支视频发布的同时表示,在经过超过4年的开发与测试时间,新一代A级豪华掀背小车,终于在近日于冰天雪地的瑞典完成最终测试。从视频中可以看到新一代A级除了在雪地里奔驰之外,原厂也替它在具有温控设备的风洞实验室中进行测试,从一旁的监控数据中,可以看到测试模拟时速为每小时50公里,室外温度最低达到-28度的超低温,随着空气流动,冰霜很快的凝结在新一代A级的水箱罩、挡风玻璃及后视镜等处,测试环境条件十分严苛。

除了在雪地驾驶侧是之外,梅赛德斯-奔驰也在实验室中进行超低温测试,从视频中可以看到车头撞风处都已结满冰霜。

目前有关新一代A级的原厂资讯仅止于此,倒是有幸一同与梅赛德斯-奔驰参与这次测试的欧洲媒体表示(未驾驶,仅乘坐体验),新一代A级的行路感受比过去更进步,虽然体验的是后轴使用扭矩梁式结构的入门车款,但悬挂充分的吸收掉震动与弹跳。此外,新的转向系统也让车辆有很容易掌控的特性,即使是在滑溜的雪地上奔驰,但依然能顺畅的依照既定路线与方向前进。

新一代A级将首次提供两种底盘设定,入门版采用扭矩梁式后轴,高级版则为多连杆设定,一同参与测试的欧洲媒体表示即使是使用扭矩梁后轴的入门车型,依然拥有相当良好的行路表现。

空间、科技感提升,两种底盘、9种动力

至于其它资讯,我们在先前的报道中曾经提过,新一代A级的车内将更科技、豪华,尤其顶级车型搭载如同S级与E级的双10.25寸荧幕设定,预计此举将替豪华小型车级别立下全新标竿。 此外,新一代A级拜放大车身与轴距之赐,内饰将会更为宽敞舒适,前座及后座头部空间分别增加7mm及8mm,肩部空间增加9mm及22mm,肘部空间则增加35mm及36mm,行李箱容积亦提升29公升来到了370公升的水准,并会改采用全新3辐式方向盘。

先前已经公开的新一代A级内饰,细致的质感以及双10.25寸荧幕所组成的仪表与中控台,替车内营造出极豪华、科技的氛围。

动力部分预计将会提供9种动力选择,其中包含5款汽油与5款柴油,而Hybrid油电或Plug-in hybrid插电式油电动力预计也会推出,并可提供约50公里的纯电续航里程。底盘部分新一代A级将首次依照车型版本的不同,提供两种底盘设定,入门低阶款式使用新开发的扭矩梁式后轴,高级车型则搭载与上代相同、结构较复杂的多连杆式设定。 另一方面,新一代A级的车体刚性、NVH表现及行车视野,都将会比现行世代更为出色,搭配上下放自S级及E级的双10.25寸荧幕所带来的超豪华内饰,预计新一代A级正式发表后,将会成为豪华小型掀背级别的火热话题。

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