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自主品牌底盘技术排名,长城表现较差,奇瑞仅排第二

2018-01-02 14:37 来源: 汽车扒一扒

引言:底盘的好坏直接影响着整车的操控性以及车辆的安全性,有一个好的底盘能带来更好的驾驶感受,目前国内SUV市场竞争比较激烈,厂家对自己的产品进行推广的时候都会选择造型、动力系统,很少有车企宣传自己的底盘系统,今天我们就来聊聊国内最优秀的几个底盘系统。

TOP4、长城,代表作H6

哈弗H6是目前最热销的一款SUV,其实长城的底盘研发能力是在薄弱,H6的底盘逆向CRV而来,在本田的基础上进行了升级,强化了底盘用料,H6的底盘驾驶感受比较一般,而且原创能力比较差,全新的WEY VV5则在H基础上研发而来,其实还是没有离开CRV的影子。长城的这套底盘系统成功离不开本田的帮助,整体表现还算可以。但是原创能力较差。

TOP4、吉利领克,代表作领克01

领克01底盘表现非常不错,有幸试驾了一台领克01,整体表现要比H6更好,也要比VV5优秀,原因很简单,因为领克01来自全新的CMA平台,这个平台是吉利与沃尔沃共同研发,无论是原创能力还是整车的设计以及整合能力都非常优秀,而且CMA是一个模块化平台,未来还将产出更多的产品,其实从原创能力、从驾驶感受上来说,领克的底盘要比长城更要有优势。

TOP2、奇瑞,代表作瑞虎7

如果说领克有沃尔沃的帮助才飞黄腾达,那么奇瑞的底盘可以说是自行研发,从正向研发以及企业的发展理念来说,奇瑞要比吉利更努力,瑞虎7产自奇瑞全新的T1X平台,无论是驾驶感受还是整体的安全性,T1X平台都不会比领克CMA的平台差,瑞虎7的驾驶感受以及安全性能也不输领克,综合来说奇瑞的T1X要优于吉利的CMA平台。

TOP1,观致,代表作观致5

观致是TOP1我想很多人都想不到,其实观致与奇瑞有千丝万缕的联系,观致5诞生的CFX1平台是奇瑞T1X强化之后的平台,而且他是一个模块化平台,可以把平台延伸到D级车平台,平台经过轻量化处理无论是质量还是稳定性都有很大的提升,这里提一个比较专业的数据,那就是车身抗扭数据,观致的车身抗扭数据达到了28000Nm/deg,奇瑞产出的车型在21000左右,而目前市场主流的BBA车身抗扭数据在25000-30000之间,这个数据越大安全性则越强。其实从安全性上来说,观致这个平台产出的车型足够安全,而且底盘调教的运动感很强,加上纯原创的设计,综合评定,他的整体表现在自主品牌中非常优秀。

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