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意欲合资广汽,蔚来为何二度春心泛滥

2018-01-02 13:47 来源: 车市进言

原标题:意欲合资广汽,蔚来为何二度春心泛滥

这个世界上从来不乏眉来眼去,当初江淮和大众眉来眼去终成正果,奥迪和上汽眉来眼去落得个鸡飞蛋打。互联网造车出身的蔚来,刚刚上市了江淮代工的ES8,紧接着就和广汽眉来眼去。

2017年12月28日,广汽与蔚来举行了战略合作暨新能源汽车项目签约仪式。根据合作协议,双方将在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展合作。双方将共同出资组建一个合资公司,按惯例来讲应该叫做广汽蔚来新能源汽车有限公司。形势将致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。

广汽与蔚来的这份联合声明给大家留下了太多的疑问,江淮和蔚来的代工关系以后是不是要终止了?如果江淮和蔚来终止代工关系,ES8是否还会生产,它的保养维护由谁负责?广汽和蔚来合资之后会生产什么车型?太多的疑问,纷乱复杂的关系,蔚来为何要“出轨”?

到底是谁背叛了谁?

要知道蔚来为何要“出轨”,就就要弄清楚它们当初为什么在一起的。江淮代工蔚来,可谓一个愿打一个愿挨,一句话两个都不强。

蔚来想要进入新能源市场,自己却没有资质,只能依靠车企。而有实力自主车企,往往有自己的新能源计划,培养出一个蔚来对自己没有太多好处。2016年4月7日晚间,江淮汽车发布公告,同蔚来汽车签订了战略合作框架协议。此时的江淮在新能源领域几无建树,急需同有实力的企业联合,代工蔚来可谓抱团取暖。为此,江淮可下足了功夫。2016年10月,年产10万辆汽车的江淮新能源工厂悄然落户合肥,该工厂首款产品是一款纯铝车身纯电动SUV,当然现在我们明白这是蔚来ES8。然而,就在2016年9月,江淮和大众联合的销量不胫而走,一时间合肥的新能源工厂成为了未来江淮大众新能源汽车的生产基地。

从这个角度来看,有了大众作为新能源合作伙伴的江淮,并没有足够的理由继续为蔚来代工。但如果从蔚来的角度来看,当初合作的时候就已经有了二心。在2016年,就在蔚来和江淮签协议的时候,蔚来汽车就一直在与多个汽车制造企业接触。而且双方的合作形式是代工,说白了就是简单的雇佣,战略互信不足。

夫妻本是同林鸟,大难临头各自飞。江淮和蔚来本就是为了利益走在一起,既然双方都有了更好的选择,就没必要继续捆绑在一起。

暧昧与抛弃

蔚来玩暧昧并不是第一次,早在今年4月,就传出蔚来同长安合作的消息,而当时它们合作的方式,与现在如出一辙,那就是合资。

2017年4月9日,蔚来汽车与长安汽车举行战略合作签约仪式。当时江淮就已经“绿甲”加身。这次合作的定义不同于之前与江淮的合作,蔚来与长安汽车的或做并不是为了代工。蔚来董事长李斌也曾表示,“蔚来与长安牵手与其说是优势互补,不如说是一起开创一种新模式,通过建立合资公司,把双方的优势放在一起,看能够发生什么,在这个公司里会有新的产品出来,但不是代工。”

蔚来早就有出轨长安的意图,互传暧昧之后却没有了下文。从蔚来寻求和广汽合作的这件事来看,蔚来同长安的合作很可能是出了问题。也难怪,江淮合资大众不能给江淮安全感,而长安更是给不了蔚来安全感。

合作是要双方都有合作意愿,长安新能源战绩平平,4月的时候当然愿意同蔚来合作。然而2017年10月,长安“香格里拉计划”发布。根据该计划,长安将在2025年以前累计向整个新能源汽车领域投资1000亿元。如此庞大的新能源计划,是要培养长安自己的新能源,而不是为蔚来做嫁衣的。

2017年12月,汽车国家队一汽、东风、长安签订战略合作协议,三大巨头抱团取暖。这次合作涉及方方面面,其中技术创新上,三方将共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域,对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发,并共享技术成果。三大巨头合作,互利互惠,长安还能看得上一穷二白的蔚来吗?

勾搭成瘾,蔚来到底要干嘛

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