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所谓时势造英雄,“矮小”的EC200靠什么成了行

2018-01-02 13:38 来源: 易车网

温馨提示:本文共1823字,13张图,阅读约需3分钟。

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人托米。

每当抬头看见灰蒙蒙的天空,我都唏嘘不已。虽然汽车并不是唯一的“环境杀手”,甚至称不上主要污染源,但整个行业仍在积极的面对并参与环境改善——新能源汽车的大量推出便是最好的证明。

目前在国家号召下,各大新能源企业中也涌现了许多出类拔萃者,例如,隶属北汽集团的北汽新能源,就凭借丰富的产品线走在了行业前端。而从“新能源车型全国销量第一”的称号中就不难读出,由北汽新能源开发的A00级车款——EC200无疑获得了巨大成功。今天在好奇心的驱使下我将要直面这位“环保英雄”。

EC200新特色

首先作为电动车,电机是它的核心。与过去相比,EC200由交流异步电机更换为永磁同步电机。而得益于结构上的优势,永磁同步电机不仅噪音更小、功率更高、重量更轻,同时也更易维护。除此外,新蓄电池的能量密度也提升至130.72wh/kg,直接的体现便是获得更长的续航里程。

在过去电动车动辄数小时的充电时间往往令人着急,而现在增加快充功能的EC200仅需36分钟便可完成最大80%的电量,可以说我还没动筷子,EC200就已酒足饭饱,并随时恭候差遣。

EC200特点参数:

EC200初体验

与EC200初次见面让我既惊喜又意外,设计师在其灵动的身材上套着一张“憨厚”的面容。而在其他容易抓住眼球的细节上,EC200采用了黑色包围与车顶行李架,此类设计为其带出了几分“跨界感”,紧跟了时下的SUV热潮,不得不说EC200很会讨好人心。

在我们成都人口中,EC200是标准的“拓儿车”(如同铃木“奥拓”一样的小巧),其长宽高仅分别为3675mm、1630mm、1518mm,虽说紧凑的车身有利于走街串巷,但也客观上的限制了它的车内空间,关键是2360mm的轴距使其后排空间相当局促,如蒙住双眼坐进后排,几乎会认定自己坐在某七座SUV的第三排上,当然还是要看使用需求—— 一人或小两口用作通勤小车还是挺合适的。

谈起EC200的内饰,我是有些意见的。除了被比较刺鼻的异味折磨嗅觉外,视觉也未能幸免——“黑”成一片的方向盘、仪表台与中控面板让人感觉压抑,另外有些哭笑不得是中控储物盒里居然是张橡胶防滑垫,我认为这些都是可以改进的地方。而能使我眼前一亮的要数精致的旋钮式换挡杆,手感舒适的它或许是内饰中最值得把玩的部件了。

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