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越来越像奥迪的全新雅阁 值得你为其苦苦等待吗?  

2018-01-02 13:37 来源: 座驾参谋

原标题:越来越像奥迪的全新雅阁 值得你为其苦苦等待吗?

“老司机”都知道:丰田以经济闻名天下,而本田以科技昂首前行。大多数选择丰田的车主或多或少都会看重其温馨的内饰、宽大的空间、经济的使用成本,而发动机这一块儿一直是丰田的软肋。与其相反,本田却更加注重操控、动力,再加上本田“不堪入目”的内饰设计、做工,致使不少人对本田留下了“买发动机送车”的印象。

抛开高端车型,在一众平民车型中,本田的确有不少可玩性高、改装潜质高的车型。如飞度、全新思域等,它们身上的1.5L、1.5T地球梦发动机无论在性能、燃油经济性、稳定性等方面都名列同级别前茅,两者更是被无数消费者冠以了10万以内和15万以内最佳性能车之选。

如果说飞度、思域定位更贴近性能玩家倒也无可厚非,不过比它们更高级的本田雅阁似乎一直走的是商务B级车路线,与本田操控、动力什么的根本搭不上关系。好在全新雅阁即将在2018年来到大家的视野中。那么这款越来越像奥迪的全新雅阁值得你为其苦苦等待吗?

10AT变速器很炫酷,但或许有夸大之嫌

不知从何时起,双离合变速器开始独占中国汽车市场鳌头。似乎拥有双离合就和“先进“沾了边,而传统的CVT、AT变速器就代表着“落后”。实际上,“传统”的CVT、AT并不代表着落后。譬如CVT变速箱结构简单,可靠性高,维修起来也比较方便,平顺性好、燃油经济性好。AT变速箱可承载扭矩高,相对于CVT和双离合变速箱,技术更成熟,厂家做发动机变速箱匹配标定的时候,相对最容易。

而双离合变速器在长时间处于半联动状态下,容易出现过热情况,这也是初期干式双离合器变速箱故障频发的原因。比如大众DSG最初进入中国的时候,出现了大面积的变速箱过热保护情况,这其实是大众双离合变速箱对中国路况的验证做得不够的原因。另外,低速低挡时双离合变速箱存在较为明显的抖动感和顿挫现象。当然,换装湿式双离合变速箱也是一个不错的主意,只是成本是个大问题。

综上所述,双离合并非是什么“高科技”,更谈不上快人一步。回到全新雅阁身上的10AT。众所周知,市面上6AT和8AT较为多见,甚至曾经在经典福克斯、经典科鲁兹身上红极一时的4AT也为中国自动挡汽车贡献了汗马功劳。可4AT、6AT的车型油耗表现往往偏高,尤其是经典福克斯、经典科鲁兹这类车型油耗高得惊人。一般来说,百公里没有个十升以上油耗,根本就下不来。归根结底,在上下班拥堵的时,4AT变速器只会默认在1、2档工作。正所谓低转速速高扭矩等于高油耗,这就是问题的本质。

那么,这是否意味着雅阁的10AT就很美妙、很梦幻?毕竟站在理想的角度,10AT拥有高速低油耗的理想状态。遗憾的是,受限于目前我国汽车总量与日俱增交通建设速度却没有进展,直接导致了车越来越多,路越来越堵,全新雅阁10AT或许在中国大部分的道路中都无法施展拳脚。试问在这种情况下,还能说10AT很梦幻很值得期待吗?(PS:有消息也称全新雅阁将搭载CVT变速器,果真如此尚可服众)

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