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续SUV热,加码轿车;向上,角逐新能源;2018自主有看点

2018-01-02 13:27 来源: 车业杂谈

在过去的2017年,乘用车三大细分市场表现迥异,轿车不振、MPV下滑,SUV独自扛起乘用车市场的增长大旗。在2018年,这一趋势不出意外也会得到延续。在辞旧迎新的关口,各大车企纷纷在年底总结2017,展望2018;也有部分自主品牌车企已发布新年的新车计划并提前在市场预热。

下面,结合部分车企已发布的信息,我们一同来看看未来乘用车市场的发展趋势和走向。

SUV市场仍将是自主品牌车企在2018年的新品布局重心。

2017年SUV市场表现突出,自主品牌车型的销量优势仍然明显,在销量TOP10车型中有7款自主品牌车型上榜。通过对部分自主品牌车企2018年的新品投放计划进行不完全统计发现,自主品牌车企对SUV市场依然看好,其新品投放数量比重高达6成以上;2018年,自主品牌有望继续巩固其在SUV市场的销量份额。

自主品牌SUV开启向上升级之路,进一步与合资品牌SUV形成短兵相接态势。

在汽车市场整体消费需求升级的大势下,SUV市场的消费需求升级不可避免。2017年,尽管哈弗H6表现得老而弥坚,但仍出现同比近1成的下滑,相比之下,博越、荣威RX5等新一代高颜值、高性价比、高质价比的新生势力快速崛起,从供给侧拉开了SUV市场新一轮的升级大幕。对此,各大车企采取的策略不尽相同,有品牌+产品双升级(比如WEY、领克),也有单纯的产品升级(比如传祺GS8、长安CS95、奇瑞EXEED TX等)。

可以预见“向上升级”必将成为2018年自主车企的主旋律,这也是自主车企由大到强发展的必经之路。先不管2018年“向上升级”的结果是“先驱”还是“先烈”,我们都应该为勇气打Call。当然,合资品牌自然不甘被动,除了在2017年加强在SUV市场的产品布局外,比如上汽大众陆续推出途观L、途昂、柯迪亚克巩固中高端市场,2018年一汽-大众、一汽丰田也有望推出SUV新品向下辐射。总之,就自主品牌而言,其向上升级的同时,也需要做好与合资品牌短兵相接的准备。

部分自主品牌车企开始深耕轿车市场,以谋求在轿车、SUV两大细分市场同步发展。

与长城专注SUV市场不同,长安、吉利、北汽、比亚迪在2018年都有轿车的新车计划和改款计划,以谋求在两大细分市场的同步发展。众所周知,2017年的轿车市场虽然是负增长,但市场规模仍居第一,对车企的吸引力也足够大。吉利帝豪成为入围轿车TOP10的唯一自主品牌车型,为吉利贡献了20W+的销量,堪称自主品牌在轿车市场的代表。

2017年底,长安汽车推出睿骋CC,让人眼前一亮;另据悉,在2018年,新逸动、新悦翔、新绅宝D70、领克03都将亮相。诚然,轿车市场规模大、竞争激烈,但既前有先例,自主品牌也有积累,为何不能期待自主品牌轿车在2018年迎来新突破?

随着政策的推动和产品的拉动,新能源汽车市场将开始发力。

2017年,新能源汽车销量增速惊人,甚至直接让微型轿车市场“起死回生”。随着乘用车企业双积分政策落地、政府补贴标准加严等因素,各大车企也纷纷推出新能源车型加以应对;好在,新能源技术的升级带来的续航里程提升、充电效率提升,及牌照、税收利好政策,让市场正在接受新能源车。

从部分自主车企已公布的新品计划看,新能源新品达9款,占比约35%,主要分布在SUV和轿车细分市场。同时,BAT三大巨头、大量新兴企业以及大额资本的入局,并且以蔚来ES8为代表的新业态模式正悄然兴起。种种利好表明,2018年新能源市场的销量或有望突破百万级别,对整个产业将有明显的刺激效果。

总体来说,2018年的乘用车市场将既有延续,也有不同;唯向前才是永恒。

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