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一文洞悉车市!驾仕派发布2018年10大关键词

2018-01-02 13:25 来源: 驾仕派

本文是驾仕派的原创文章,来自驾仕派创始人团队。

作为驾仕派2018年的第一篇原创选题,驾仕派创始人团队对于2018年的中国车市,各自给出了自己的关键词。四位作者给出的10个关键词,是我们对新一年的预测和判断,希望大家可以和驾仕派一起窥见2018年中国车市的基本走向,留待365天后我们再做回顾,看这些预言能否悉数应验。1、跳槽

文/赵小查

如果说2017年几乎每个企业都有重磅人物跳槽,那么预计在2018年这波人事流动还将更为猛烈。事实上,公众关注的一般都是高层变动,然而在基层部分的跳槽早已不是新鲜事。人员的流动,侧面说明这个行业正处于可能是中国汽车发展史上最大的一次变革之中,我们在今年经历的一切,可能比之前十年的总和还要迅猛。2、新能源电动车

文/赵小查

年年都谈新能源和电动车,然而我认为2018年才会是真正的“元年”——因为在2018年,蔚来和威马两个全新品牌的电动汽车将真正迎来交付,尽管蔚来ES8已经在2017年12月宣布上市,然而最早的交付时间大致会到今年一季度末。而已经在去年正式亮相的威马EX5将在今年北京车展正式上市,交付时间会在今年下半年。

从新品牌到概念车,再到量产车上市、最终到交付给消费者,2018年不仅是真正考验一个新兴车企的关键年份,于整个行业来说,威马抑或是蔚来其实并不是“颠覆者”,而是“破局者”。下一局游戏规则的制定者是谁,还未到下结论的时候,然而一个新的时代,其实已经开始。

文/吴朗

2017年底,我最关心的电动车品牌蔚来、车和家,都算亮出各自的量产民用产品。作为中国互联网汽车垂直领域两大专业网站的创始人,李斌、李想在资本的扶持下,能将自己对汽车的幻想实施到哪一步?以他们对网站、对内容的态度,只要做到自己想做的,我乐观的相信会精彩。

而之前涌现过的无数PPT造车企业,有几家能得到资本的持续投入继续发声?《走进科学之YT•J是否回国》这集能不能结尾?传统汽车人借助资本号称采用新模式生产、销售、使用的电动车,能有几分新?

2018年,大众、丰田、通用、宝马、奔驰,都已布局好新能源车的阵地。一旦传统车企划出部分精力在规模、品质、服务上发力,其即有的品牌、渠道、供应链、研发优势,势必会对新兴造车企业造成碾压式的冲击。

当然,传统车企的问题也是自己,就看他们是不是真的愿意发力了。3、MPV

文/赵小查

原谅我早已经对SUV审美疲劳,多元化消费是汽车市场走向成熟的标志之一,2017年的GL6是我心中的年度车,因为它以一己之力说明了“中国家庭缺一台MPV”这句话的正确性,而这句话,曾经被认为是中国车市最大的伪命题。

此外,2017年上市的最后一款车传祺GM8,恰恰也是一款大型MPV,在中国品牌从未打开过的大型MPV市场和价格区间内,创造了GS8热销奇迹的传祺此次出手也是一个信号。别忘了吉利MPV也已经在路上,宋MAX则据说一车难求。MPV在2018年,绝对是值得关注的细分市场。

文/CLARKSON

作为2017年最后一款上市新车,GM8必然是新一年里MPV市场的助推剂,回想GS8高价入市后在看衰中异军突起,虽然我觉得GM8比预期略贵2万元,但这不影响传祺的黑马属性。

别克GL8已经孤独了太久,本田奥德赛、艾力绅的温吞水让人看不到爆发的可能,舆论口中念叨许久的MPV刚需迟迟未到来。2018年会是起点吗?GL6的热销说明消费者不是看不上MPV,而是缺少一款真正值得入手的MPV,甚至它不会挤压现有车型的生存空间,完全有能力创造大幅增量。如果现在有一款采用魂动设计和创驰蓝天技术的进口马自达5只卖十几万,你说会有人埋单吗?起码我就愿意试一试。

所以在车企肯花费精力去打造优秀的MPV车型后,这块早被寄予厚望的细分市场,在中国特色的用车需求下,最终会迎来一波增长。4、老大

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