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凯翼汽车迁址宜宾, 五粮液借此有望实现造车梦!

2018-01-02 13:18 来源: 易车网

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日前,有媒体报道称,奇瑞汽车旗下凯翼品牌迁址宜宾,该项目落实后,宜宾市将获得独立的乘用车生产资质,而“芜湖凯翼汽车有限公司”名称也将变更为“宜宾凯翼汽车有限公司”。这也是继宝能集团入股观致汽车后,奇瑞汽车在近期进行的又一重大品牌层面的调整。在2012年回归“一个奇瑞”后,奇瑞汽车再次梳理旗下品牌,实现整体的“瘦身”,为未来重回自主品牌第一阵营做好准备。

五粮液或借助凯翼汽车实现造车梦

12月18日,《凯翼汽车有限公司迁址宜宾协议》的签约仪式也在宜宾市临港国家级经济技术开发区举行,迁址后,宜宾将获得独立的乘用车资质(含传统汽车和新能源汽车)。宜宾凯翼汽车公司项目全面建成后,预计实现产值120亿元以上,可带动相关产业产值280亿元以上,新增就业1,500人以上,该项目的落成将推动当地汽车产业的发展。

凯翼汽车迁址宜宾受益最大的就是当地最著名的企业——五粮液集团,其或将借助凯翼汽车的到来,实现多年来的造车梦。五粮液集团此前曾涉足汽车领域,早在2003年,五粮液就公开表态要进军汽车行业。2006年,五粮液从华晨集团接手新晨股份,正式进入属于汽车核心部件的发动机领域。然而好景不长,在2011年华晨高价回购新晨动力股份,五粮液的“造车梦”也暂时告一段落。

时隔6年后,今年4月6日观致汽车曾宣布与宜宾市政府、奇瑞汽车和Kenon Holdings等多方签署了战略合作协议,计划在宜宾投资55亿元,建设年产50万辆汽车的项目,包括20万辆新能源汽车,达产后预计年产值850亿元,这一项目也被看作是五粮液集团进军汽车行业的“门票”。

但此项协议签署后并未正式实施,观致汽车最终花落宝能集团,但并不意味着五粮液集团的造车梦就此破灭,凯翼汽车的到来让五粮液集团真正看到了进军汽车行业的曙光。

作为奇瑞汽车主打低端市场的品牌,凯翼汽车在销量上并未达到奇瑞汽车的预期。今年1-10月凯翼汽车共计售出新车19,908辆,销量非常惨淡,对于目前急需梳理旗下品牌的奇瑞汽车而言,剥离凯翼汽车迫在眉睫。而对宜宾市政府来说,在无法入股观致汽车的情况下,从凯翼汽车获得完整的生产资质和资源,也是不错的选择,同时凯翼汽车有望焕发新生。

奇瑞重新梳理品牌实现“瘦身”

奇瑞汽车曾时自主品牌的老大哥,在2012年之前每年销量均位列自主品牌阵营的榜首,由于多品牌战略以及产品规划上的失误,奇瑞汽车一度陷入困境。2009年奇瑞汽车推出了多品牌体系,希望占据更多的市场份额,但是,奇瑞汽车的多品牌战略并未奏效。规模的扩大,导致奇瑞汽车产品线复杂且定位不清;产品价格、定位接近存有内部竞争;几个品牌缺乏鲜明特点,也难以让消费者形成品牌认知。尤其是瑞麒和威麟两大品牌的新产品在投放市场后销售乏力。

随后奇瑞汽车将旗下品牌重新梳理,回归“一个奇瑞”,但此前多品牌战略带来的“后遗症”始终困扰着奇瑞汽车的销量,也让奇瑞汽车脱离第一梯队,被长城汽车、长安汽车等自主品牌超越。至此,重新梳理旗下品牌定位成为奇瑞汽车重回自主品牌第一梯队的关键因素。

在回归“一个奇瑞”后,奇瑞旗下仍有三个品牌。此前凯翼汽车主打中低端市场,奇瑞汽车则注重中端市场的发展,而观致汽车则面向高端市场。成立10年以来,观致汽车身陷亏损泥潭,未能达到奇瑞汽车预期,于近日被宝能集团收购。而奇瑞汽车已在今年9月正式推出了全新高端系列——EXEED,未来该系列将成为观致汽车的替代者,主打高端市场。凯翼汽车目前的情况与观致汽车非常类似,旗下车型和奇瑞汽车部分车型价格重叠,同门竞争的状况阻碍了两品牌的发展,因此,奇瑞汽车为了实现整体发展,将凯翼汽车迁址宜宾。

随着观致汽车和凯翼汽车从奇瑞汽车剥离,“一个奇瑞”的目标也真正实现,未来奇瑞汽车旗下车型定位将更加清晰,奇瑞品牌主打中低端市场,而EXEED系列则主要面向中高端市场,与领克、WEY品牌竞争。

海外战略再上台阶

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