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从底盘悬挂到动力丰田陆地巡洋舰到雷克萨斯LX570到底谁更胜一筹

2018-01-02 12:32 来源: 沾边的礼物她都

简单来说LX570是兰德酷路泽,也就是陆地巡洋舰的豪华版,从这个角度来看,LX570肯定要比陆巡好。

LX570号称豪华救援车,和揽胜等同样强调越野能力的豪华SUV不一样,570的可靠性更加出色,因为他的草根兄弟陆巡最强的就是穿越能力和恶劣环境下的可靠性,虽然不是最强,但是应对一般的用途绰绰有余。

两辆车虽然有很大的联系,但是陆巡的定位是工作用车,而570更接近全能SUV。不过对于普通人来说,陆巡也是非常高端的SUV,各项性能也都很出色。这俩车都是非常好的车,单纯说性能的话,肯定是570厉害。

以路巡4700为例。很多人多多少少会认为LX就是换了个雷克萨斯标的陆巡,而且之间的差价也达到50万左右,其实也不仅仅是这样。

首先,售后方面,都知道雷克萨斯的售后是相当有优势的,LX也不例外,4年10万公里保修期非常有诚意;其次,LX570和陆巡的动力系统也有点不太一样,LX570的发动机带有双VVT,号称油耗比4700的机器还低,而且节省油耗也来自于专项研发的6速变速器;另外底盘方面也有些差异,陆巡依靠KDSS解除平衡杆来提高越野时车轮的行程,210mm的离地间隙还是对越野路段时产生了比较多的限制,LX570底盘可以升起来前面50mm后面60mm,升起来后车轮的行程提高了大约90mm左右,加上225mm的离地间隙,道路的通过性也非常高。

鉴于底盘悬挂不同,LX570具有适应式可调悬架系统,在颠簸路况悬架遭遇大幅度垂直波动时,舒适性、操控性以及稳定性上都会感觉非常的到位,而陆巡相比较之下会感觉要稍微差点。更厉害的是,LX570车上搭载的四轮主动悬架高度控制系统,简单的来说,会根据车速来自动调节车身高度,高速时,车身降低以确保车身的稳定性,风阻性等提高车辆的空气动力学性能;低速时,则会升高车身保证有足够的悬挂距离,对道路的通过性也会有很大的帮助。

说完了外在,再来说说配置方面的差别,都知道LX是豪华版的陆巡,这就要说到LX身上的各种高科技的配置了,LX570带有全方位盲区监视系统,车辆周围的区域通过影像呈现给驾驶员,这极大的帮助了驾驶员对盲区的可视度;LX570的Mark Levinson高级音响,19喇叭的专业级音响,iPod音频输入端口,手机也可以连接播放音频,车内的用料也非常有考究,所以车内的氛围会更显豪华,而且后排的一大堆高科技的配置也大大增强了整车的质感,在这就不一一列出来了。

还有就是品牌方面,豪华品牌肯定会比普通品牌更有腔调,所以说到厉害的话,作者本人会稍微偏向于LX,不否认,陆巡肯定也不会差,所以有钱的话就直接上LX570,因为这车确实挺值得的;但经常要长途穿越,要去条件恶劣的地方的话,还是建议LC200柴油头的,毕竟LX开去难免会有些心痛。

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