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激荡十二月 造车新势力群星闪耀时

2018-01-02 12:08 来源: 易车网

文 | 汽车产经网 于杰、韩佳

刚刚过去的2017年,是充满着变革气息的一年,我们将之定义为“巨变前夜”。而在这一年的最后一个月里,变革的火苗越烧越旺。

这是中国汽车乃至世界汽车工业史上群星闪耀的时刻,它们宛若星辰一般散射着光芒,照耀着暂时的黑夜。

这些顺序发生或者并驾齐驱而来的事件,都集中在这个时刻爆发,汇聚成可以决定未来的时刻:一家公司的兴衰,一个行业的变革,乃至整个世界交通模式的变化,可能都在此之后发生深刻的变化。

集体愿景:做汽车行业的苹果手机

2017年12月1日,一家由两个德国人在中国创立的智能电动车初创公司,拉开了这个月的序幕——BYTON拜腾在这一天宣布其位于美国硅谷的北美总部全面启用。

BYTON拜腾的全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京;负责车辆设计与产品概念研发的设计中心设在德国慕尼黑;再加上北美总部设在世界科技中心美国硅谷。三地联动的全球化布局是为了让这家初创造车公司看上去比较靠谱。

1月7日的美国CES上,BYTON拜腾首款概念车将正式亮相。之前拜腾推出1.25米车内大屏的内饰概念让人惊艳,至少从目前来看,拜腾的产品亮点在所有初创造车企业中是最独特的。

就像苹果当初以一块大屏开创了智能手机时代一样,拜腾的想法不言自明。希望以智能差异化来打造自己的卖点。

而像威马汽车、小鹏汽车,也都发表过类似的说法,他们要做汽车行业中的苹果手机。这似乎成了新造车公司的集体愿景。

然而,这并不是件容易的事。对于拜腾创始人毕福康和戴雷来说,第一款产品亮相很重要,在宝马等全球大公司的工作经历让他们深深地明白,用产品说话的重要性。

出行市场:已难称蓝海

12月4日上午,车和家创始人李想连更三条微博,为自家即将推出的智能轻电 SEV (Smart Electric Vehicle)打call。这辆SEV是为解决0-20公里/次风雨无阻的共享出行而量身打造。

这辆看起来蛮酷的小车,根据欧洲 L6e 标准设计,瞄准城市短途出行,初期将以分时租赁的形式在巴黎、旧金山、伦敦等欧美大城市提供共享出行服务。看起来,这有点像是摩拜等共享单车的升级版。

巧合的是,在李想发微博为SEV发声的同一天,通用汽车CEO玛丽·博拉在美国公布了通用的出行服务计划——预计在2019年,通用将会在大城市中大量布局自动驾驶共享车辆业务。

仅隔两天,日产也宣布与日本领先的互联网企业DeNA发布出行新品牌Easy Ride,共同开发无人驾驶机器人提供出行服务。

而此时,在中国市场的高端出行服务界,BBA豪华车三巨头也纷纷推出了自己的出行服务品牌。

出行服务市场俨然也已不是蓝海一片。当所有车企都在盯着这块市场的时候,李想需要想清楚车和家的机会到底在哪?

威马抢戏 宝马反击

12天之后,李想将出现在另一个万众瞩目的舞台上,为他的好友兼对手李斌站台,同样也是为他投资的另一家新造车初创公司—蔚来站台。

正当人们对12月16日那一天的到来翘首期盼的时候,12月11日,沈晖创办的威马汽车抢在蔚来之前搞了一场规模盛大的发布会。

当晚,沈晖站在上海国家会展中心的舞台上,勾勒设想中的威马智慧出行的新场景:自动驾驶、AI、更聪明的车、智能化体验超越特斯拉。甚至,作为威马的投资方代表,百度集团总裁兼首席执行官陆奇亲临现场。

然而,当天原本的主角——威马首款量产车EX5却并没能点燃太多人的兴奋点。大家更关注的,是百度对于威马的投资,以及腾讯是否还要继续跟进投资威马。

作为吉利收购沃尔沃的操盘手之一,沈晖的融资能力毋庸置疑。但如果不是百度和腾讯的投资,威马的量产车和自建工厂等模式并没能让太多人感受到这家初创公司和传统车厂相比,到底新在哪里。

沈晖也在一些场合为威马做了定义,处于传统车企和造车新势力之间,团队中传统汽车人和互联网人才的比例是7:3。

抢戏的不只威马。

在蔚来日的前一天,12月15日,小鹏汽车董事长何小鹏在微博上宣布其完成了A+轮融资,阵容不凡,而新增股东方是马云的阿里巴巴集团,成为其第四大股东。这是阿里首次在造车领域进行直接投资。

何小鹏感叹,“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”

外界认为,阿里投资小鹏汽车和其创始投资人何小鹏的背景不无关系。成立于2014年的小鹏汽车,由UC联合创始人同时也是当时阿里巴巴移动事业群总裁何小鹏、欢聚时代创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等联合投资创建,可谓是血统纯正的互联网造车公司。

目前,这家初创公司招揽了前一汽技术研发院副院长刘明辉、前特斯拉自动驾驶技术专家谷俊丽加盟。其量产车的2.0版本也将于1月份的CES上亮相。

同一天,奇点汽车创始人沈海寅透露了奇点汽车的部分自动驾驶细节。为了实现L3.5级别的自动驾驶,奇点选择与芯片巨头英伟达(NVIDIA)在人工智能、智能驾驶等领域展开战略合作。

不久前,还曾传出特斯拉自己研究芯片,以减少对英伟达的依赖的消息。当汽车智能化程度加深,芯片将成为汽车的下一个核心部件,芯片之争也必将更进一步。

也是在同一天,传统豪华汽车品牌宝马也宣布,正在与中国互联网科技公司阿里巴巴合作开发智能音箱,通过这个智能音箱可以实现汽车远程语音控制功能,该技术将于2018年上半年正式推出。

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