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和保时捷的这次碰撞中,它脱颖而出

2018-01-02 11:18 来源: 易车网

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911系列可以说是延续至今的经典车型,在90年代中期的时候,FIA诞生了GT1、GT2、GT3三个组别的赛事,而在GT2组别的赛事上,上场的赛车必须有一定产量的街车版本,于是911 GT2就正式诞生了,所以你可以想象一下,当你开着一辆911 GT2 RS的时候,你就是把专业赛事级别的3.8L双涡轮增压拥有700匹马力的野兽开到了马路上。

可能没有一辆车能像Porsche 911 GT2RS一样与寡妇制造者这个词如此贴切了。

保时捷:带着自己的偏执去坚持

我记得在第二季的TGT里,三贱客虽然是调侃,但是都说了一句话就是“Because Porsche arereally good at making Porsches.“保时捷这么多年以来一直坚持造属于保时捷的“好”车,这个“好”是指值得挂上STUTTGART盾形车标的车。他们也很清楚自己要树立一个怎样的保时捷品牌,让人每次看到Porsche车标时想到的不只是经典的911系列,也不只是Posche的第一辆SUV车型Cayenne,而是一个集匠心、纯粹和豪华为一体的品牌。

匠心

想到匠心,首先想到的绝对是德国人对于工业制造的坚持,记得在以前学习机械工程时会很自然地对德系工业产品产生敬意。在造车理念上,保时捷格外执着,堪称神器的PDK双离合变速箱拥有着无数次弹射起步也无需维修的优秀能力。这在很多品牌上是很难做到的,对于保时捷来说这就是一种近乎于偏执的坚持,坚持将每个零件的加工做到最好,误差达到千分之一毫米也只是寻常,也许正是德国人这种偏执的坚持塑造了这样一个具有工匠精神的品牌吧。

纯粹

而要论纯粹,性能至上的保时捷不需要说太多,因为我们都知道保时捷一直没放弃水平对置自吸发动机带来的纯粹感受。没有任何涡轮,泄气阀声响的发动机狂躁着,当你打开引擎盖的时候,心跳跟着发动机节奏跳动,这时候你就会深切地感受到这种纯粹追求性能的感觉有多好。

豪华

费迪南德在造就大众和保时捷的时候就已经将这两个品牌进行了定义,大众主打低端市场,而保时捷为高端市场而生。保时捷思想里的豪华很简单,一定要在消费者使用它们产品时,能够油然而生一种享受感,这种享受不止针对乘坐感受,更针对驾驶感受。所以当人们坐上/开上Cayenne的时候,不仅能享受到乘坐于舱内空间上带来的豪华感,还能通过其动态表现感受到性能及操控上的豪华感。

隈研吾:设计是共通的

不过对于保时捷来说,除了它的坚持,还有更最重要的一点,就是在设计层面塑造的豪华感。

记得经常有人会说,当有一天,你被人模仿的时候你就真正成功了。保时捷就是这样,这几年模仿保时捷设计的案例颇多,却从未被超越。保时捷就是保时捷,不论是青蛙眼,还是鲸鱼尾式扰流板,保时捷的设计就是藏着一些不易模仿的韵味,线条并不复杂,却豪华感十足。

而隈研吾说,设计是共通的。所以那台和Porsche Design联合设计的限量款华为Mate10手机这么受欢迎也不足为奇了,华为官网售价8999,市场溢价至3W,这么高的市场溢价只有品牌有足够的拉力才能有这么多的拥趸者。

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