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最后入华的豪华品牌,比凯美瑞高级,带四轮转向,比奥迪A4唬人

2018-01-02 10:28 来源: 老九侃车

目前在中型车市场上,豪华品牌和主流中型车之间的界限越来越小了,如入门级的奥迪A4L,已经卖到了24万左右,凯迪拉克ATS-L更是卖到了22万左右,迈腾、凯美瑞等车型,卖的最好的也都在20万以上,在鸡头和凤尾之间,很多朋友宁可选择了低了一个级别的高配车型。作为最后进入中国市场的豪华品牌,讴歌也在中型车市场上推出了新车,它就是加长的TLX-L。作为本田的高端车型,黑科技是必须要装上的,而且比奥迪A4L更大更长,它能赢得中国消费者的青睐吗?

讴歌TLX-L比TLX的轴距足足加长了125mm,整体轴距达到2900mm,和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级加长数值差不多,而且在二线豪华品牌中,例如凯迪拉克ATSL、英菲尼迪Q50L和沃尔沃S60L等车型,讴歌TLX-L的轴距是最长的,而且因为它是前驱平台,所以空间要比后驱车更大。外观方面,TLX-L前脸进气格栅采用钻石五边形设计,大灯组融入5颗LED光源,前保险杠上装有出风口以及镀铬装饰条。车身侧面腰线从前翼子板延伸至尾灯,配有集成转向的后视镜以及多辐式轮辋。新车尾门上方的“小鸭尾”与保险杠的扩散器的加入,为车辆增添了一些动感。相比于前脸,我觉得修长且流线的侧面线条,以及厚实并且不乏科技感的尾部,设计的更漂亮一些。

讴歌TLX-L内饰的设计和老款TLX基本维持一样,所以这里很难给大家惊喜,多媒体系统也表现得有点力不从心了,画面单调,功能上也没有太多新的科技亮点,例如时髦的CarPlay。多媒体系统是单调了点,但好在全系都标配双屏,它对档次感的提升帮助不小,低配车型的内饰看上去不会简单得可怜。唯一值得说道的,也就是宽敞的后排空间和全景天窗了。

讴歌TLX-L的动力总成其实就是思铂睿SI那套东西,2.4L自然吸气发动机匹配8速双离合变速器,最大扭矩247Nm,最大马力208PS,动力参数和普通的2.0T发动机相比,输在扭矩赢在功率。8速双离合变速器具备液力变矩器,有了这个东西,它的可靠性和换挡质量得以保证,因为本田这具双离合说白了就是杂糅了普通双离合和手自一体变速器的优点,AT的可靠和平顺、DCT的快和高效,实际开起来也是具备二者特点的。

作为本田的全新高端车型,讴歌TLX-L拿出了点什么特色呢?首先就是TLX-L装配了ARD振幅自适应减震器,同时全系标配ANC主动降噪系统,整体隔音降噪表现非常出色。在驾驶层面,TLX-L搭载的P-AWS四轮转向技术,它会帮助车辆的转向动作变得异常灵活,在连续过弯过程中能明显感觉到车身的跟随性非常好。如果要我简要概括下对TLX-L的感受,我以为这首先是一台好看、好开的车,它很好地坚持了讴歌品牌一贯的运动风格,仍然拥有着领先对手的操控与驾驶感受。12月28日,广汽Acura全新TLX-L全国范围内正式上市了,共推出5款不同配置的车型,指导价27.98万~37.98万元。这个价格在奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级之下,但是考虑到它们终端的优惠,全新TLX-L想要畅销还是很难。我觉得终端能有个3-5万的优惠之后,也许每个月能卖出一千台就不错了。

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