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全新斯巴鲁森林人 质感配置双料升级

2018-01-02 10:18 来源: 搜狐汽车

作为斯巴鲁森林人的中期改款车型,新款森林人的改变可谓是十分厚道,如果

再换一张脸的话,我相信将其称为下一代车型也不为过

作为中期改款车型,设计师并未对新款森林人的外观进行过多的改动,如果硬要找的话,就是前大灯灯组的结构发生了变化。多了个C型的日间行车灯,刹车灯也换为LED光源。内饰的变动相对较大,换装了重新设计的方向盘,并且全系标配8英寸触摸屏,中控台上方新增一块空调系统状态显示屏。除此之外,新车与老款车型并无太大出入。多媒体系统上手简单,反应迅速,导航地图很新,使用也很便捷。

那么,我们主要说说这台森林人驾驶起来怎么样吧。新款森林人一共有两套动力总成,一套为2.5L自然吸气水平对置发动机,最大功率为171马力,最大扭矩为235牛·米,与之匹配的是一台可模拟6速的CVT无级变速箱。除此之外,新车还搭载了斯巴鲁最新的名为EyeSight的驾驶辅助系统。新款森林人使用的2.5L自然吸气水平对置发动机的油门调校得非常灵敏,在油门初段轻点便会往前蹿,同时车辆的加速感很不错。变速箱与发动机的配合度相当高,不仅拥有不错的平顺性,需要动力响应时一点也不含糊,说有就有。得益于斯巴鲁自家的水平对置发动机,其重心相对一般的SUV车型会更低,再加上富有韧性的悬架与之配合,使其在弯道上能获得不错的姿态。

新车依旧搭载了斯巴鲁的全时四驱系统,并增加了X-MODE行车模式,该模式开启后便会改变电子限滑判断的逻辑,同时加快电子限滑介入的速度,让整车四驱系统的反应变得更加迅捷。在开启X-MODE模式之后,中控台上方的小屏幕便会出现X-MODE的LOGO以及实时四轮状态显示。如果遇到抓地力极差的地方,则需要关闭车辆的动态控制系统以防止它限制发动机的动力。在激活X-MODE模式之后,陡坡缓降功能也会同时启动(仅限时速20公里/小时以下可用),并且X-MODE模式在车速超过40公里/小时的时速之后便会自动解除。

接下来说说新款森林人的EyeSight系统。在这几天的试驾中,我着重体验了这套系统包含的防碰撞制动系统、全车速自适应巡航控制系统、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助以及警报与提示功能。该系统可以分辨出高度为1米以上的前方障碍物,甚至还能通过摄像头识别出前方车辆的转向灯和刹车灯是否亮起。

据目前公布的资料来看,斯巴鲁EyeSight系统包括的自适应巡航系统车速范围为0~180公里/小时,在这个速度区间内,EyeSight会一直工作,哪怕有车辆快速并线至车前,EyeSight也可以进行制动措施,这一点在我这几天的试驾中得到了验证。如果检测到前方车辆减速、有障碍物或是车辆的接近速度过快,便会通过声音进行提示,如果你还没对车辆当前状态进行干预,EyeSight系统就会限制动力输出并采取制动措施。等红灯时,前方车辆起步也会通过仪表盘中间的屏幕和声音对你进行提示。

按照斯巴鲁官方的解释,EyeSight驾驶辅助系统是为了减轻驾驶负担以及降低事故伤害而研发出来的系统,并非自动驾驶装置。这套系统是为了让驾驶员在安全驾驶的前提下,能够使驾车变得更加轻松安心,这才是斯巴鲁品牌开发EyeSight系统的初衷。

通过几天的驾驶体验,我感觉EyeSight系统非常智能,甚至其在调整车身时也是通过非常细微的力度来干预转向柱对车身进行修正。在驾驶过程中该系统对车辆的判断很到位,能够根据设定好的车距和车速来控制油门和刹车。毫不夸张地说,这套系统并不逊色于奔驰、沃尔沃以及宝马品牌上所搭载的自动驾驶系统。对于中期改款的森林人来说,这样的一套系统可以说是一个令人惊喜的加分项,而顶配不到三十万的售价让新款森林人极具市场竞争力。

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