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刻骨铭心 盘点2017年最令我难忘的三款试驾车

2018-01-02 07:31 来源: 网上车市

其实回想过去,每个人心目中都会有那么一些美好的回忆,过去的2017年想必大家也都是收获颇丰,新年新气象,在自己坚持的事情上继续努力,实现自己想要的一起;岁末年初,我们也再次带来年度总结系列稿件,我首先来汇总一下2017年给我留下印象最深的三款车型;

考虑到对于性能车的喜爱,我把这三票都投给了驾驶俱乐部的选手们,分别是福克斯RS/克尔维特C7/阿尔法·罗密欧Giulia,其实过去一年开过的性能车真的很多,有很多想要说的,但是没办法总要分个前后顺序,下面我就简单叙述一下这三位选手哪里打动了我。

车型名称售价(万元)福克斯RS 2.3T RS赛道版 40.18 科尔维特C7 Stingray 暂无 阿尔法·罗密欧Giulia 33.08-46.78

其实三款车型都属于比较偏门的车型,当然也正因为个性当道,所以它们才创造了不一样的驾驶感受,同时也应该感谢它们,能够坚持运动精神不曾放弃;福克斯RS的原始与克尔维特的暴躁给我留下了很深的印象,有生之年能够设身处地的驾驶过它,真的心满意足,Giulia在我心中是有一个反转的过程,从最初赛道体验中的失落,到后来山路上的出彩表现,真的是深深的被它的运动能力所折服。

福克斯RS

福克斯RS,一台让你看上去就热血沸腾的性能车,一台不需要改装进化,却能提供最纯粹最直接驾驶感受的小车,但是今天我不想管他叫钢炮,因为它让我从驾驶之中联想到了日系双雄,EVO与STI,它带有一点点原始却又快的让人窒息,这与那些直线快/弯道也快,但与驾驶员没有沟通的车型有着本质上的区别;它还具有5门5座的实用性/小排量大涡轮的暴躁/手动变速箱与接近机械四驱的底盘表现,所以,生活占据主旨的日常,它的空间/储物表现能够满足需求;当然实用方面,我想多数人都会觉得不考虑,就问它到底快不快?如果你为了直线,我告诉你,它不快!如果你问赛道,那么它很快;

看着过瘾开起来更爽快,它给了我太多惊喜,先说底盘,一个字‘硬’,路面自然的凹凸或是起伏,对于RS而言都是不能隐藏的秘密,它会直接通过Recaro告诉你的屁股;如果你跟在RS的后面,你会发现它就像一台赛车,车身带有高频的小幅震动姿态,但这个对于任何喜欢性能车的玩家来说,都会更加热爱。不同于改装避震器,它的颠,不包括减速带或是路面缝缝补补下的起伏,它的韧性足够让你保持理智;这一切说的是普通模式,切换到赛道模式,或是手动调节避震器硬度,官方讲避震器会硬上40%,实际体验,就感觉像是绞牙避震从0段给你调到了10段,完全是神经质的变化,毫无保留的改变。

如果说你是个颜值控,那么福克斯RS绝对符合你的胃口,夸张的运动套件配合这个亮瞎眼的颜色,可谓男女通吃,我想不到买回来你还想给它装点什么,严格意义的讲,RS是一台完成度很高的性能车,如果没有更高端的升级套件,对于它而言毫无意义。

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