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2017年中国汽车行业八大爆冷事件

2018-01-02 07:19 来源: 盖世汽车

2018年已悄然而至,回首过去的2017年,中国车市曝出的大小事件不断。其中,哪些事件让你记忆犹新?哪些又事发突然,让你始料未及?通过对新闻事件的突发性、传播力度以及对行业影响程度等多个维度的综合考量,盖世汽车特评出了2017年中国汽车行业八大“爆冷”事件,在此与您共享。

一、一汽、东风、长安组建“国家队”

要说2017年汽车圈最“万万没想到”的事件,一汽、东风、长安三方合作必属其一。

12月的第一天,一汽、东风、长安这三家“国字号”汽车企业,联合签署了战略合作框架协议。根据协议,三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。

尽管这一协议的签订并不意味着一汽东风长安将重组合并,但仅是三方的合作就着实让业界惊讶以及振奋了一番。长期以来,业界对于国内车企之间的关系并不看好,有业内人士直言,抱团取暖的道理大家都懂,但市场上你争我夺的境况下,国内车企更像“一盘散沙”。而此次三方合作或许证明,这一情况已经在悄然改变,车企已开始从“你争我夺”慢慢走向合作共赢,

当然,车企间的合作并非仅此一例,但在中国品牌整体向上的浪潮中,一汽、东风、长安的合作被冠以相当的重要性。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾就此表示,长安、一汽、东风抱团合作,是对汽车前端技术的整合以及车辆核心资源集中的体现,避免资源浪费,有助于中国汽车走向海外市场。

不过难以否认的是,原本“各自为政”的车企们要处理好新的合作关系必定还有很多的功课要做。

二、青年莲花破产清算

俗话说,有人风光,就有人没落,汽车行业亦如此。不过,青年莲花显然是其中没落的一方。

2017年8月前后消息,自2014年陆续爆出部分工厂停产停工、项目瘫痪、拖欠工资后,青年莲花最终以破产清算告终。不过,对于青年汽车集团来说,闹心的事儿并非仅此一件。据了解,此次牵涉破产清算的不止浙江青年莲花,还有浙江青年莲花发动机有限公司和杭州亚曼发动机有限公司,而此三家公司均为青年汽车集团关联企业。

原本,青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团,如今看来,其接下来似乎只能倚靠旗下商用车业务,而在当前的境遇下,想要破局显然没那么简单。

三、观致幕后金主终“现身”

观致或许将向业界证明,钱能够解决的问题就不是真的问题。

这几年,观致的发展一直磕磕绊绊,而就2017年来说,缺钱成了其所面临的最大难题。根据相关统计数据,从2011年“奇瑞量子”正式更名为观致汽车至今的7年时间里,观致汽车共累计亏损了100.2881亿人民币,平均年亏损14个亿。而观致外方母公司Kenon Holdings发布的2017年三季报显示,观致该季度共亏损2.85亿人民币,与二季度亏损4200万相比,亏损幅度飙升了近6倍。

不过,随着幕后金主的到来,观致似乎将迎来转机。早在2017年年中,Kenon Holdings便发布公告称,已与一家中国公司签订投资协议,后者拟投资65亿元换取观致汽车51%的控股权。至于具体是哪家公司,直到12月底业界才得到确切的消息。12月21日,长江产权交易所发布观致汽车有限公司25%股权转让项目成交公告,交易价格为16.25亿元,奇瑞手中拥有的观致50%股权有一半被卖出给了宝能,而随后观致的外方公司QUANTUM(2007)宣布其持有的50%股份中的26%也将出售给宝能。

毋庸置疑,引入外部资本先止损对于当前的观致来说尤为重要,宝能集团此时战略投资观致无疑是雪中送炭。不过需要指出的是,虽说缺钱是目前观致目前面临的最大问题,但显然并非唯一的难题,宝能接盘之后要做的还有很多。

四、一汽与长安互换“掌门 ”

8月初,一汽集团发布正式公告,宣布徐留平任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记,免去其中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记职务;徐平任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记,免去其中国第一汽车集团公司董事长、党委书记职务。

在“双徐对调”的消息确认之后,相较于对长安汽车的关注,业界将焦点更多放在了徐留平能够为一汽带来什么,原因无外乎是当前一汽正面临自主板块产品力不足以及整体上市等多方面压力。事实上,自徐留平进入一汽以来,一汽集团便接连开展了一些大刀阔斧的改革措施,当然,人事换防、公司制改制等措施目前虽还未带来十分明显的成效,但这一连串的改革已经让一汽集团未来的市场表现更令业界期待。

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