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明天的车出现在了今天

2018-01-02 07:17 来源: 座驾car

电动车和自动驾驶汽车不再像是被早教中心拒之门外的孩子, 现在的它们越看越像已经停在家门前的车。

本田Sports EV概念车

不久前,本田用Urban EV抢尽了风头,时隔不到两个月,那辆电动城市小车的新生兄弟又抢了东京车展的风头。

Sports EV第一眼看上去有一种卡通式的俏皮和可爱之感。它的车身很小巧,只有两个座位,地板低矮得几乎贴在了地面上——这辆电动车显然不想让爱好驾驶的人失望。

本田尚未透露这款车的技术细节,但我们知道它使用了和Urban EV一样、目前还在开发中的电动车专属平台。

> 车型定位本田跟随了他们自己说难以跟随的Urban EV的脚步。

> 技术规格采用了专用的电动车平台,但其他方面本田自己也不知道。

> 目标人群下一个十年中的驾驶爱好者。

> 量产几率要看欧洲和日本消费者的反馈。我们是支持的,全力支持。

三菱e-Evolution概念车

不要因为车名中有Evolution就以为它和Evo有什么关系——这辆概念车背后不是喷吐烟火的下一代拉力赛车,而是全新的电动跨界车。

这辆周身布满了尖角和锐利线条的车有三台电动机,一台驱动前轴,另外两台分别驱动两个后轮,控制它们的是三菱最新的“双电机主动式偏航控制”扭矩分配系统。它有着超高的离地间隙,四个轮胎很是肥厚。

e-Evolution的车门采用了对开式,车内空间宽敞,布置了多块大面积显示屏,前风挡一直向后延伸,与全景玻璃车顶构成一体,让驾驶室更像飞机驾驶舱。它还采用了大量自动驾驶和人工智能技术。

> 车型定位身材魁梧、线条锐利的电动跨界车,只是车名与传奇拉力英雄有些关系。

> 技术规格三台电动机,全轮驱动,有人工智能辅助功能。

> 目标人群想要一辆能胜任一切任务的电动车的人。

> 量产几率应该会有一款造型没这么激进的量产版,但恐怕要等好几年。

雷克萨斯LS+概念车

雷克萨斯最新的概念车在一定程度上代表了新一代LS,但还不止于此。在修长、美艳的外表之下,这辆车的聪明程度比与奈尔•德葛拉司•泰森谈论弦理论时的斯蒂芬•霍金还高。

从本质上看,LS+集中展示了将来会出现在2020年起雷克萨斯所有车型上的自动驾驶技术。它的自动化功能包括“高速公路组队”,即自动进入和脱离高速路上的车流。它还能使用云数据通知驾驶者前方的拥堵和危险状况。

> 车型定位拿到天体物理专业学位的雷克萨斯全尺寸轿车。

> 技术规格使用了人工智能、大数据和激光前灯。

> 开发目标展示日本人和雷克萨斯在无人驾驶领域能取得什么样的成果。

> 量产几率第五代LS很快就会驶进经销商展厅,但自动驾驶技术的应用要等到2020年。

日产iMX概念车

日产最近引人关注的项目不止是新聆风。刚刚有了新名字的雷诺-日产-三菱将东京车展作为一个平台,向公众展示了他们针对未来几年的全新电动车的宏伟规划。

规划中的一个关键组成部分就是这辆iMX,作为挂着日产车标的电动跨界车,它有点像Juke,也有点像逍客,高科技成分丰富到了难以复加的程度。

iMX配备了ProPilot自动泊车功能,它能把你放到你的目的地,然后自己去找个车位停下。

它还拥有感应式无线充电功能,在高电价时段能为住宅供电以降低家庭用电成本。

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