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科鲁兹故障灯点亮、不会看数据流还真找不到故障

2018-01-02 07:16 来源: 楚安汽修资料

车型:科鲁兹,发动机型号为LDE,发动机排量为1.6L。

VIN:LSGPC54U5AF××××××。

行驶里程:31891km。

故障现象:客户报修该车在行驶过程中,发动机故障指示灯亮起,但行驶中无其他异常。

故障诊断:接车后技师进行路试,在行驶过程中,发动机故障指示灯点亮,于是将故障码删除后再试,故障指示灯又亮起。

技师对此类故障的判断认为有可能是:油品问题、火花塞损坏、炭罐及电磁阀损坏、流量传感器损坏。连接故障诊断仪GDS2 进入系统检测,有故障码:P0172 燃油调节系统过浓。此故障码很常见,平时其他车辆也出现过。经常出现的故障点为:进气流量传感器损坏、炭罐电磁阀损坏、汽油品质太差、进气歧管单向阀破损。技师逐一进行排除和处理,结果故障依旧。

进一步查看数据流,发现长期燃油修值正高达23.5%。拆下火花塞检查,发现火花塞完全发黑,且并不是原厂配件。更换原厂火花塞,再进行燃油系统清洗后试车,数据流表明长期燃油修正值并无改变,而且在加大油门清洗时节气门有回火现象,难道是燃油清洗时300kPa 的压力不够所致?将燃油压力加到原车标准380kPa试车,还是没有变化。

技师分析出现这种现象可能为汽油油路有气阻,或判断汽油泵的限压阀可能卡滞。试验证明,在接上燃油压力表启动车辆时发现燃油表压力达到最高峰值。

尝试更换汽油泵总成后试车,故障排除。

故障总结:该车的故障不算疑难杂症,但过程中需特别注意其中的细节是,此案例有故障码,很容易与其他故障现象混合在一起判断,比如空气滤清器脏污或堵塞,异物堵塞节气门等则也会出现此故障码,特别容易误诊而造成客户不满。学会一步一步地验证排除,准确判断,合理维修才是我们的需要提高的方向。

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