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国际汽车十宗最!

2018-01-02 07:14 来源: 中国汽车报

1

ONE

最热议

燃油车真要玩儿完?

整个2017年,全球汽车业讨论最热烈的话题莫过于“禁售燃油车”了:法国、英国、荷兰等欧洲国家纷纷考虑制定燃油车禁售时间表。就连传统汽车工业强国、内燃机汽车发明国——德国也有意从2030年开始禁售燃油车,中国也开始启动燃油车退出时间表的研究,甚至新兴市场印度也有意跟上这一潮流。

需要指出的是,截至目前,还没有哪个国家以法律形式明令禁止燃油车的销售。各国政府提出这一计划,更多的是一种愿景与倡议,并没有上升到法律层面,在立法侧和执行侧都尚无进展。就目前而言,禁售燃油车只是目前各国政府发出的一个积极信号。

制定任何政策都要以现实为导向。发展电动汽车是大势所趋,但一些技术瓶颈还亟待突破,例如充电基础设施的推广、电池能量密度的提升、电池成本的降低等。各国政府从燃油车禁售令传达出一个明显的信号,就是汽车业在节能减排、改善空气质量方面还需要更进一步,这让广大车企有了深深的紧迫感,对新能源汽车的推广具有积极意义。基于目前全球汽车市场的基本结构,想要在短时期内让燃油车“全面退出”几无可能。因此,车企仍需在提升内燃机的效率上花更多功夫。

2

TWO

最任性

特朗普搅动全球汽车业

自从2017年1月特朗普正式就任美国总统以来,他时常占据媒体头条,这位特立独行的“黑马总统”上台之后,就推翻了前任奥巴马的一系列贸易、环保政策,对美国汽车业乃至全球汽车行业发展均产生重大影响,可以说十分任性了。

首先,在“美国优先”政策的引领导下,特朗普对于自贸协定相当不“感冒”,白宫的贸易保护主义呈抬头的趋势。上任第一天,特朗普就宣布退出已经谈判了好几年的《跨太平洋伙伴关系协定》(TPP)以及《跨大西洋贸易与投资伙伴协议》(TTIP)。特朗普还表示,考虑终结美韩自由贸易协定。他对于已经生效 23年,为北美汽车业做出重大贡献的《北美自由贸易协定》(NAFTA)也是毫不手软,欲修改其规则。

其次,出于保护本土产能和就业岗位的动机,特朗普还多次将“炮火”对准各国车企。福特是最先“中招”的,该公司因此还取消了在墨西哥的投资计划。他还一再要求丰田和其他汽车制造商在美国建厂,以创造更多工作岗位。后来,丰田在美国追加了投资,并宣布将与马自达联合在美国建厂。特朗普还抨击德国车企和韩国车企,指责他们在美国销售了大量汽车,而美国车企在对方市场却得不到相同的待遇,真是“怼天怼地特怼怼”。

最后,特朗普的能源政策相比奥巴马政府时期有了180°的大转弯。特朗普亲传统能源,远新能源,对于气候变暖不屑一顾。2017年6月,特朗普更是冒天下之大不韪,宣布美国退出《巴黎协定》。他还有意放宽美国新车燃油经济性标准,美国新车燃效可能出现倒退。

3

THREE

最打脸

“日本制造”变“日本制假”

以高品质著称的“日本制造”2017年接连发生几起影响严重的造假事件,首先是 10月初日本第三大钢铁制造企业神户制钢被曝出大量篡改产品数据造假的丑闻,并持续发酵,众多日本车企都受到拖累。紧接着,日产被曝20多年来一直存在无证人员对新车进行最终质检的情况,让人大跌眼镜。其后,斯巴鲁立即成为下一个沦陷的日本汽车品牌,同样被曝质检造假,而且这30多年来一直让无证技师为车辆进行终检。紧接着,三菱材料和东丽集团等供应商也被曝出数据造假。

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