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四线城市皮卡车市场一瞥

2018-01-02 04:01 来源: 中国皮卡网

撰文 杨再舜

笔者上周去了安徽省的滁州、巢湖、芜湖、宣城、铜陵走马观花似对皮卡车市场调研后,第三天早晨去了最后一站—安庆。对安庆的汽车市场调研,还是十多年前的对重型卡车市场的调研,以前此地是卡车和农用车多,但现在是轿车和SUV多,笔者一路观察行驶中或停在路边的皮卡车,只能偶尔发现对面或后边超车的寥寥几辆皮卡车,笔者不禁感觉皮卡有点太少了。

在一正在施工的路口,笔者终于发现一辆黄色的道路工程救援车,停车下来一问是供水公司的车辆。司机师傅说他们公司的皮卡车型不多,主要是轻卡多,电力公司的皮卡比他们多。他说如果要了解皮卡车市场情况的话,要去安庆汽车城和集贤二手车市场,那儿一直有皮卡车销售。

在安庆汽车城,似乎乘用车要多于商用车,此外,汽配的生意好象比整车还要好一些。在某一兼营皮卡的店里,笔者发现不仅有国四皮卡在售,国五皮卡也有。据店老板酈先生介绍说,他们下半年才开始卖国五皮卡的,现在只销售了三辆,主要还是卖国四车,毕竟国五要比国四贵出近万元,一般客户还是选择国四车,但明年上不了牌后,那只能买国五车了。

笔者问酈老板为何市区的路上有一些挂湖北武汉牌照的皮卡车在跑?是当地车还是武汉车?他说车是在武汉上的牌照,但车主却是本地人。因武汉已经允许皮卡在市区跑了,特别是对武汉市区牌照不限制,所以本地一些做五金电器生产和生意的人就在武汉买车上牌,这样就方便些,安庆的江对面就是湖北的黄石,因此与湖北做生意就多一些,但上湖北车牌的人并不多。

今后,若是合肥、杭州、南京等大城市一旦对皮卡进城解禁的话,肯定也会有人在这些城市购买皮卡上本市的牌照的……酈老板说中国人太聪明了,投机趋利是一种本能。

酈老板强调,若是像上海、合肥、杭州、南京和苏州等这些大城市能让皮卡进城的话,安庆许多做小生意的人就不会买轿车、微面了,还有一些人也不会租赁车,而是直接买一辆皮卡好了,最好是单排驾驶室或一排半的那种车型,像这样一天返程的都市圈,皮卡是非常实用的。酈老板预测,今后五年皮卡车将会火起来,但现在还不行,时机还不成熟。他认为现在各大城市对环保要求越来越高,对汽车排放升级越来越严,如轻卡蓝牌价格将会不断走高,车主即使买得起车,也上不起牌,因此,预期未来几年内,许多中小城市也会学习和模仿大城市的环保政策,这对国五、国六排放汽车市场销量有刺激作用。

皮卡车作为城市配送运输工具,将会替代电动三轮、微客、微卡厢式和轻型厢式车辆。总之,有着汽车二十多年汽车销售经验的酈老板,对皮卡行业与市场的未来是充满期望与信心的。

在集贤二手车市场,笔者见到了一些成色还不错的皮卡二手车,从国一至国四的皮卡车都有,品牌可谓五花八门,其售价也低得惊人,有些甚至比一辆新摩托车还低。据市场一小老板说,他们主要是经营二手乘用车,二手皮卡车只是顺带销售,不是主营车型。他说近年来,不少二手皮卡车都是被大别山和本地等山区来的人给买走的,价格低和能跑山路是二手皮卡车的主要优势。笔者问此小老板对二手皮卡车市场有何看法?他说虽然是顺带做二手皮卡的生意,但发现近年来皮卡二手车生意越来越多,光今年就售出7辆,明年国五政策出来后,淘汰的国五以下的二手皮卡车还要多。所以,他也对未来皮卡二手车市场表示乐观,并充满了期望与信心。

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