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五十铃用卡车思路造跑车,独创大货车级内饰,副驾留给男士

2018-01-02 02:27 来源: 车家号

日本五十铃对国内的轻卡和柴油发动机贡献不小。江西江铃、重庆庆铃、广州五十铃,现在的轻卡还有各种各样的铃。五十铃4JB1,一款轻型柴油机就养活了无数国产皮卡,就如三菱发动机对国产乘用车的作用一样。

虽然五十铃擅长的是商用车,但是它在轿车和越野车领域一直没死心。也曾经认认真真地造过10多年的跑车。不过就和现在江西五十铃的车一样,始终散发着冷门另类的气息。

这辆五十铃Impulse跑车的外观和同时代、同级别的丰田MR2比较,虽然不够帅但一切还算正常。但是一看内饰,你就知道五十铃工程师又该吃药了。

跑车内饰的好与坏没有统一标准。有的追求极致轻量化,只有开关和仪表;有的兼顾日常使用,和轿车没太大区别。但至少不是大货车式的内饰,粗糙耐用的塑料方向盘,越看越有干劲的粗大挡杆。

外观不如人家,内饰又是这般不堪,社交功能几乎为零。坐在副驾,只感觉自己要跟司机去拉货。

造卡车出身的五十铃或多或少地保持着硬朗耐用的设计思路。这辆车是其1989年上市的主力产品,但是这根突兀的换挡杆和现在五十铃翻斗车上的一样。和同班优秀学生丰田MR2拉出来一对比,五十铃固执的卡车思维就暴露了。

五十铃这部车有两款,1989-1990年款叫Impulse XS,采用130马力自然吸气1.6L发动机,横置前驱布局。这台29年前问世的发动机,使用了当时很激进又很先进的双顶置凸轮轴(DOHC)技术。2012年北京现代和国产品牌仍然将DOHC技术作为卖点。

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