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这3台国产SUV出国挑战全球最严碰撞测试 结果怎么样呢?

2018-01-02 00:53 来源: 相忘

虽然目前自主品牌安全测试的主战场还是在C-NCAP当中,但是已经有一些厂商,开始用更加严格的IIHS的标准来严格要求自己的产品了。

所以今天,咱们就来看看,今年都有哪些自主品牌车型和严格的IIHS,NHTSA产生了交集

长安CS55

作为一款在今年刚刚推出的紧凑型SUV ,CS55上市之后,口碑和销量表现都不错,而这样的市场表现,其实对于任何一款产品来说,都不是单纯能用运气好,或者是赶上对的时间来解释得了的。用心设计,并且让消费者感受到这份诚意。才是真正的原因。

为了让车辆更好的安全性,长安汽车投入了1,5个亿的资金,打造了属于自己的碰撞安全实验室,而在这件实验室里,每年长安都要进行400次以上的碰撞测试,而今年比较大的一件事,就是长安用自己旗下的新车CS55进行了IIHS级别的测试,要知道虽然C-NCAP当中也有侧面碰撞测试,但是移动比壁障车950Kg的重量,可是比IIHS标准当中1500Kg的重量轻了不少,所以CS55应该可以算是今年自主品牌严于律己的一个代表吧。

WEY VV7

同样,上市不久,但是销量和关注度都很高的VV7,也进行了一项IIHS级别的碰撞测试,在IIHS的五大碰撞测试项目中,25%小角度重叠碰撞,应该算是难度最大的一项了,压强自然也就越大。所以相同的速度,用25%车头的面积去撞一个物体,对于车辆的考验远远大于整个车头去撞。

而VV7在25%小角度重叠碰撞中的表现,确实达到了IIHS评级当中优秀级别、

哈佛H6

除了VV7,长成的别一款爆款车型也在今年挑战了一把国外的碰撞测试,H6本次挑战的,是美国公路协会NHTSA标准当中的车顶强度测试。要知道,在国内的C-NCAP测试当中,实际上并没有车顶强度测试这个项目的,所以H6的这个举动,其实算是信心充足的一个表现。

在测试当中,车辆需要以88.5Km的速度通过弯道,模拟车辆失控翻转是的场景,而这项测试的目的,就是为了确保发生翻车事故。、

H6本次模拟翻车实验,车辆50公里的时速。实际上是低于NHTSA标准的,不过由于在副驾也放置了测试假人,所以挑战难度也算不小,最终,车辆在翻滚三周半之后停下,A柱,B柱以及车顶并没有变形,气囊全部顺利弹出,并且没有油液泄露。顺利完成了测试。

看我这三位尝鲜者在今年的动作之后,相信大家也发现这么一个事,CS55,VV7,H6.虽然都和严格的国外碰撞标准产生了交集,但是只是尝试了标准中的某一项测试,并没有全面的尝试25%小重叠碰撞,40%正面偏置碰撞,侧面碰撞,车顶强度试验以及鞭打试验这些严苛挑战。

不过中国有句老话,一口吃不成大胖子,我相信,对于等待自主品牌汽车崛起的消费者们来讲,只要自主品牌能够有走出去的决心,并且为之努力了,我相信我们国产自主品牌会越做越好,迟早会顺利开花结果!!!!

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